Mazda MX-3 Forum

Es gibts auch ne Curved Neck KF

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Hi Ghost,

du meinst den aus dem 323F???Ist auch ein KF Motor und wie ich sehe,gibt es nicht viel Unterschied zwischen dem KF und K8 Ansaugbrücke . . .
Aber wenn der Durchmesser grösser wäre,würde ich den nehmen . . . Ich muss noch einpaar Bilder vegleichen um sicher zu sein . . .

[Click here] (per Klick vergrössern)

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Ich hab in einem meiner Haufen eine KF-Curvedneck drin, bin nur bis jetzt nicht gefahren. Die Form ist aufjedenfall anders, grösserer Durchmesser wäre Kontraproduktiv. Würde die angesaugte Mengen nicht vergrössern, dafür aber die Drallgeschwindigkeit verringern

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Also lass ich lieber die K8 Brücke dran . . . . hmm . . .

Wie soll ich denn die Drallgeschwindigkeit verringern?

Ich dachte je mehr Luftmenge er saugt,desto besser

Aber mit einer geweitete Drosselklappe wird das schon irgendwie hinhauen . . .

Eine Frage noch:

Lohnt es sich die Ansaugbrücke von innen zu putzen?Hab nämlich vor,die Ansaugbr. komplett ins Ultraschallbad zu reinigen und danach in schwarz-chrom galvanisieren . . . dabei mit den Ventildeckeln . . .

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Hi,

das Steuergerät KF11 funktioniert einwandfrei mit die den KL Düsen.
Hier ein kleines Video . . . (bitte beachtet nicht den Zustand des Motors,hab noch einen Motortausch vor mir,was ich leider jetzt im Winter nicht machen möchte.)[Click here]
Dabei sollte das Video verkürzt werden . . . >.<

Das Steuergerät KF11 und die Düsen bleiben nicht definitiv,da ich mir ein K8-ZE Steuergerät bestellt habe.Sollte das K8-ZE Steuergerät einwandfrei laufen,werde ich das KF11 und die Düsen wieder ausbauen und verkaufen.Der K8-ZE ist mehr für den 1.8 Motor geeignet,als dieses KF11 . . .

So wie ich verstanden habe,soll dieses K8-ZE Steuergerät mehr Drehmoment haben und dabei hat der K8-ZE Motor schärfere Nocken,was ich aber nicht einbauen möchte . . .

Aber mal schauen . . .

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So,

hab heute die originalen K8 Düsen eingebaut und dabei auch das K8-ZE Steuergerät.

Was soll ich sagen,ohne was am Motor einzustellen,funktioniert das Steuergerät K8-ZE einwandfrei und ist mit Sicherheit besser als das K819.

Zum Unterscheiden hab ich dann das K819 Steuergerät eingebaut.Man merkt schon ein Unterschied zwischen den beiden Steuergeräten.
Der K819 ist so zusagen bisschen lahm.Beim K8-ZE merkt man mehr Drehmoment,also zieht besser nach vorne.
Aber besser wäre die schärferen Nockenwellen aus dem K8-ZE Motor . . .

Wenn ich das ganze so sehe,ist der K8-ZE STG bestens geeignet für unseren kleinen V6 Motor,wenn nicht besser als der Umbau auf KF11 + KL Düsen.

Fals ihr mal bei Ebay einen günstigen K805 (K8-ZE) Steuergerät finden,dann zögert nicht . . . denn die findet man selten bei Ebay . . .
Beachtet aber,dass es einen mit 3 Stecker hat,es soll angeblich welche mit 4 Stecker geben laut Verkäufer.
Und das Steuergerät passt in den Prefl Modellen,also Baujahr 1991-1993 . . .

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Wo ist der Prüfstandslauf um die Aussage zu bestätigen?

Wenn du mir nicht glaubst,dann lass es . . .

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Okay,okay,okay . . .ist schon gut.Sobald ich den anderen K8 Motor eingebaut habe,werde ich einen Prüfstandslauf machen . . .

Bei dem jetzigen Motor geht das nicht,da meine Kupplung fast abgelutscht ist.

Dabei fällt mir ein,der andere Motor bekommt eine leichtere Schwungscheibe,also wird dieser Prüfstandslauf für'n Popo sein.
Wer aber möchte,dem kann ich das Steuergerät mal leihen und selber einen Prüfstandslauf machen . . . Kosten gehen natürlich auf mich . . . Muss natürlich einen gesunden K8 Motor sein ohne weitere Modifikationen . . . was vielleicht nicht mehr gibt.

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Also nach meinen Infos hat der K8ZE sowohl ne andere Ansaugbrücke als auch andere Nocken.

Die Mehrleistung kommt also nicht vom ECU sondern vom Motor.
Genau wie beim KLZE, da kommt sie auch nicht vom ECU.

Ich bezweifel also dass man nur mit einem K8ZE ECU eine Mehrleistung erziehlt da das ECU ja eigentlich nicht mehr zum Motor passt...

EDIT:
Ok, n Prüfstandslauf würde natürlich Sicherheit bringen

Ich geb dir Recht,aber man merkt schon was zwischen dem einen und dem anderen Stg.

Das mit den Nocken bin ich noch am überlegen,ob ich mir welche besorge oder nicht . . .
Die Ansaugbrücke müsste eigendlich die selben sein . . .

Mich würde aber dennoch interessieren,ob der Ecu an unseren Motoren tatsächlich mehr Drehmoment oder Leistung bringt.

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