War_Spider hat geschrieben:
War_Spider hat geschrieben:
Turboschäden wären mir neu... das müssen ja ganz gute Turbos sein wenn das selbst die alten Garrett Lader mitmachen (bzw die freuen sich sogar... wenn man im orginal nur schlechte RZVs oder gar keine hat)
das reicht bei nem guten Lader NIE aus um ihn zu plätten. Damit kriegste höchstens die Hitzerisse in die Wastegates. (Die Schaufelräder können das ab, Turboschaden kriegste eher wenn der Öldruck net vorhanden ist)
Außerdem is es ja nur ein erhöhter Benzinanteil im Gemisch. Und das ist besser als erhöhter Sauerstoffanteil der sich im Abgastemp als hohe Verbrennungstemp niederschlägt.
Ja,... richtig! (Achtung! Sarkasmus!)
Und Steuerketten sind Wartungsfrei... dennoch darf ich die alle 80000km wechseln!
Ne mal im ernst, du kannst dich nicht darauf verlassen, nachdem man dem Motor eine zusätzlichen Belastung aussetzt.
Fakt ist, betreibt man ein Bauteil ausserhalb der Spezifikation kann man bloß hoffen das alles auf dauer Heil bleibt... eine Garantie gibts jedoch nicht.
Was zu niedriger Öldruck und zu mageres Gemisch angeht, kann ich dir nur zustimmen... dies ist in der Tat der sichere Motortod... nicht nur der Lader wäre davon betroffen.
Aber hier ging es um das Prinzip, nähmlich das ohne anpassung der Steuersoftware ein offenes Ventil zu Überfettung führt und der Motor damit nicht im Idealbereich arbeitet. Schäden
können entstehen...
Das ist wie beim Rauchen... es kann zu Krebs führen, nicht jeder bekommt es aber.
Das soll keine Anti-BOV Stimmungsmache sein... kann mir egal sein.
Da kann sich jeder so etwas verbauen... ist ja nicht mein Auto.
An meinem Motor kommt mir so eine Pfeife jedoch nicht dran... der wird schon genug belastet.
Eingespritz wurde aber Trozdem für ne berechnete Masse Luftes, also kreigste den ganzen Sprit direkt ins Turbo rein, hast so gesehn ein halb automatischen Anti-Lag, alles schön und gut nur haste rück zuck risse im Turbogehäuse im Wastegate und teilweise auf den Schaufeln des Turbinnenrades.
