Mazda MX-3 Forum

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Weißenfelser dürfen das...

Gleiche Problem wie bei mir....
Im kalten Zustand keine Probleme....

Wenn er warm ist,fällt die Drehzahl in den Keller und er geht aus...


Aber erst seit dem fächer Einbau......

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KL POWER
Mein baby in action
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meiner ist kein PreFL Onkel, nur der Motor war aus einem 92er MX der Rest ist alles FL

und jetzt wenden wir uns dem eigentlichen Thema zu

Ich sag doch, da hab Ich was durcheinander gebracht, WEIL das HIER eigentlich mal garnix zu suchen hat^^

2 ZE-Umbauten in einem Fred^^

Mach nen eigenen Fred auf, zum beten, das Du Deinen MX bald wieder bekommst^^
Kannst Dich mim Kuro zusammen tun, sein MX steht auch bei mir

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Weißenfelser dürfen das...

also ich hab ja die AGR dicht gemacht sowohl am kopf als auch am krümmer.
habe aber noch die ganzen kabel und unterdruck schläuche dran so wie vorher, werde das ganze jetzt mal da raus nehmen, vll liegts ja daran

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THP Performance

KLZE Tracktool ❤️

Der Motor ist sicher nicht nach 3 Minuten warm...

Leute ihr schaut immer nur auf die Wassertemperatur, und die sagt so gut wie nix aus.
Wer ne Öltemperaturanzeige hat weis dass der Motor erst nach guten 20 Kilometern "warm" ist

meine Aussage war ja auch nur auf die Wassertemperaturanzeige im Cockpit bezogen, ich weiß selber das der ganze Motorblock samt Innereien erst viel später die richtige Betriebstemperatur erreicht - ich selber habe und werde mein Auto nie innerhalb der ersten 15-20 km richtig treten

Der ist auch nur so schnell warm laut Wassertempanzeige, weil da nur Wasser drine ist. Denke mal mitm Kühlerfrostschutz wird es ein klein wenig länger dauern.
Also als wir damals den K8 geholt haben hatte er auch Drehzahlschwankungen und ging aus im LL. Da war es Falschluft, darum wäre des meine Vermutung, nur ka wocher er die ziehen könnte. AGR ist seit heute komplett wech und läuft immernoch mist.
Zur Info, wir musste Drei Stecker ändern (bzw abknipsen und den alten ran). Das waren die vom Drehzahlgeber und Schalter für den Rückwärtsgang denke ich war der andere, jeweils beide mit 2 grünen Kabeln. Der Dritte war nur einer der verlängert werden musste.

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Night of Fire

Und wieso habt Ihr ned einfach die Dinger gewechselt, wo die Kabel dran waren?

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Weißenfelser dürfen das...

Weil die am Motor/Getriebe fehlten!? Da war ja nix dran, mussten alles vom K8 übernehmen und da waren die Stecker leicht anders, bzw bei einen war iwie das Gegenteil vom Stecker dran und zweimal der gleiche passt schlecht aufeinander. o.ô

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Night of Fire

Das mit dem ständigen ausgehen stört mich momentan am wenigsten.
Was mich extrem nervt ist das der am ersten Zyl extrem am rattern ist, als wenn der Hydrostösel sich komplett verabschiedet hätte, hört sich um einiges schlimmer an wie jeder diesel oder fiesta, schon ehr wie son traktor.

und was mir aufgefallen ist, wenn man nen gang einlegt dreht er ja eigl auf ca.1100 hoch im stand, wenn er kalt ist macht er das ja nicht, dann bleibt er ja auf seinen 1500 oder so um warm zu werden.
allerdings sinkt er bei mir jetzt ab auf 1100 wenn er kalt ist und ich nen gang einlege.

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THP Performance

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@Onkel:
Wo steht, dass der ZE 12°vOT als Standard-ZZP hat?
Imho hat er wie jeder andere Motor der K-Reihe 10° vOT (+-1°)

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My loved MX-3: 3333 days & 97.000 km of fun. KEEP IT WILD.

Dann wirds wohl ein INSIDER sein!

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Weißenfelser dürfen das...

Ein ähnliches Problem habe ich bei meinem Motorumbau im moment auch. Da vermute ich mal das es am ACC und oder IACV Ventil liegt. Nun weiß ich nicht ob der ZE auch ein IACV Ventil hat, da mein Motorumbau nicht beim meinem Mazda sondern einem anderen Auto ist. Das Klackern klingt im Video echt nicht schön

@Chris:
War das auf meinen post bezogen?

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Ja, hast mir doch ne Frage gestellt und mein Post kam genau NACH Deinem

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Weißenfelser dürfen das...