Mazda MX-3 Forum

Habt ihr mal die Kappe vom Verteiler runter gehabt? Mal hier den Kappenkäse abgekratzt?

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Ich tippe drauf das der garnicht Volllaststellung weiter gibt.

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naja von 1500 bis 5500 zieht er ja volllast an. das ja das komische und das ohne murren ect.

ne verteiler war net unten.

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*low hurts* - crew

Kappe reicht ja erst mal, da musste dann ja nix neu einstellen nachher. Einfach mal en Käse drin abkratzen...

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Hatte mein K8 damals im blauen auch, am LETZTEN Tag
Allerdings ruckt er richtig, also wie ein Begrenzer, nur stärker

Motorschaden!

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Weißenfelser dürfen das...

joa aber das glaub ich bei dem jetz net. kommt mir eher so vor wie wenn was verstopft wäre oder so. weil eigentlich geht er noch gut ansonsten springt immer an sofort ect

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*low hurts* - crew

Meiner sprang auch sofort an, ging auch vorwärts, bis 6000
Dann ging nix mehr

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Weißenfelser dürfen das...

das hat meiner bei nassem wetter gemacht....verteiler getauscht und abgedichtet dann gings....nur hat er nicht geruckelt....also bau mal kappe runter und schau oder die abstände evtl schon zu groß sind oder der wasserspuren aufweißt

mhm wobei marcel meinte er hatte den verteiler glaub ich neu geholt ... aber da muss er sich ma dazu äußeern

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*low hurts* - crew

Noch ne idee wär ja vom finger das plätchen was bei ner gewissen fleikraft unterbricht (begrenzer) vlt hat das ja nen knacks weg

die MX3s haben doch alle nen elektronischen Drehzahlbegrenzer, der die Einspritzung unterbricht/zurückregelt.
Wir haben doch keine VWs

Achja...und Sebi, nimms mir net übel, aber mich juckts schon wieder

Das heisst "Fliehkraft"

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## Zensiert ##

@spidy: Ne dass merkt man net unbedingt wenn der Zahnriemen nur 2 zähne net stimmt....es gibt ja auch verstellbare nockenwellen räder die man um ca. 2zähne +- einstellen kann!

Bei mir lief er auch ziemlich ruhig und man hat net wirklich was gemerkt nur bei 5500 umdrehungen hat die eine zylinderbank gegen die andere gearbeitet und dann hat er einfach nemme weiter gedreht!

Im Fehlerspeicher waren LMM, klopfsensor, drosselklappenpoti!

also ich denk des was der rest hier für tips gibt wirds wahrscheinlich eher sein....
aber solltet ihr echt nix finden und langeweile haben prüft mal die steuerzeiten!

grüsse

Klar merkst du das, man merkt auch wenn nur um ein Zahn verstellt ist. Mumss man nur wiessen worauf man achten muss. Ein Laie merkt vieles nicht.


Und da es erst seit Einstellerei am Dk-poti, angefangen hat, würde ic hdrauf tippen, deswegen, machst das mal noch mal, so wie es sein muss.

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Wir sind aber Laien

Also nachgucken gehen:
- Steuerzeiten
- ZV-Kappe
- Poti

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Genau ein leihe merkt vieles net....
ich muss zugeben ich bin nicht gelernt aber egal....war damit in 4 verschiedenen werkstätten und die 5te hat mir dann mal den tip gegeben was ich mal schauen könnte was aber eher unwahrscheinlich ist!

Also der Verteiler wurde (so neu wie er aussieht) vor nicht allzulanger Zeit getauscht.
Ich gehe jetzt einfach blind davon aus, dass er funktioniert, oder kann ich das auch irgendwie durchmessen?
Kappe abnehmen und die Krinte rauskratzen, kontakte säubern (wenn denn welche drin ist) sicher eine gute sache ist^^

Was mir aber heute morgen beim Fahren aufgefallen ist:
Dieses "begrenzen" kommt erst nachs so ca. 20 km, sprich wenn der motor auch richtig warm ist.. wobei lt. temp-anzeige ist er das auch schon nach spätestens 5km..

ein fall für gallieo mystery