Mazda MX-3 Forum

@molo: du meintest leistungstechnisch kommt ein ze an keinen de ran. du hast NICHT gesagt (falls das im post fehlverstanden/geschrieben wurde, srz), dass sie sich NUR an der ansaugbruecke unterscheiden, ist doch klar, der eine 2,3l der anre 2,5l. du hast mir aber gesagt ich solle mir den de holen, weil mit dem der mx schneller rennen wuerde. hat mich ja auch gewundert, hab 2mal nachgehackt an dem abend.

und ich glaube hier gehts weder um das, noch dass ich unbelehrbar bin (eurer meinung nach), sondern um zb die mehrleistung, weil ich mir ansich sicher war, dass der ze mehr hat als der de, schon allein wegem hubraum. du hast mir das aber eben anders erklaert. die ansaugbruecke vom ze waere demnach *besser*.

das hab ich scho oft gesagt

aber da hieß nur "hör auf böse sachen zu sagen"

naja ich hatte es mir noch überlegt aber ich hab net so viel geld um aus spass nen MX soweit hochzurüsten fürn ring oder sonst was

leider

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*low hurts* - crew

ZE und DE haben gleich viel Hubraum

und das zeigt mir wieder wie sehr du ahnung hast und mir zuhörst.

An dem abend hab ich dir 10x verklickern müssen das BEIDE 2,5L haben. DE und ZE

Ich schmeiß mich gleich weg

ONKEL, Hilfe Entführung

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

ist der umbau von DE und ZE gleich sprich mit kabelbaum usw? oder gibts da unteschiede? und machen des die antriebswellen einfach so mit?

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In meiner physischsoziologischen Konstellation, Manifestiert sich die absolute Dominanz positiver Impressionen deines Individuums.

Kabelbaum ist gleich.
ECU ist anders, und beim ZE brauchst den LMM vom K8, beim DE den vom DE

Sind gleich.

EDIT: beim DE geht auch K8 Lmm.

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Ich denke die restlichen Fragen kannst du dir mit der Forensuche alle selbst beantworten.

Is nicht böse gemeint, aber das wurde schon alles mehrmals besprochen.
Und wenn du den Umbau wirklich vor hast solltest du dir die Mühe machen mal n bischen zu suchen

antriebswellen... lass mich soviel sagen... NEIN ... xD

halten das net aus... definitiv net auf dauer... hab in 10 monaten 2 mal tauschen müssen (komischer weise immer auf der langen beifahrerseite)

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Nochmal für das ende die Zusammenfassung vom Stefan:

Vorteil DE:
- Preis
- Für Turboumbau geeignet.

Nachteil DE:
- Wenn aus dem Probe dann oft "verh(e)izt". Da im Probe oft Hitzeprobleme auftreten. Deshalb hört man auch öfter von Lagerschäden beim DE

Vorteil ZE:
- Höhere kompression, mehr Leistung im oberen Drehzalbereich
- Schmiedekolben
- Alupleul
- Aus Automatikauto, meist geschont, sehen innen meist aus wie neu.
- Garantie

Nachteil
- Preis

Kabelbaum vom PreFL passt, Anbauteile ebenso. Anderes Steuergerät verwenden KL31!

In diesem sinne

+

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and close

schön zusammengestellt...

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@Spidi:
Antriebswelle tauschen? Warum?


@Molo:
Das mit den "komischen Kreaturen" hab ich auch schon bemerkt...
Nicht alle, aber einige sind echt sonderbar....

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Okay letzes noch dan macht von mir aus zu oder sonst was! Welche antriebswellen nehmen? und wo kauf ich dan am besten bei dem jerontl oder über ebay oder ...... und was für kupllung ori oder ..

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oO ok, dann hab ich das falsch mitbekommen, sry. bin immer von 2,3l und 2,5l ausgegangen. mein fehler

Mindestens KL Kupplung oder verstärkte von z.b Tuninghaus

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Originale Kupplung? Die soll mal eben 70PS mehr aushalten? Kannst du knicken, das geht nicht.
Selbst die Kupplung vom DE macht im ZE schlapp. Nimm ne verstärkte.

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