Mazda MX-3 Forum

Erstens kann nen Tacho abweichen und zweitens kommt der Wind aus verschiedenen Richtungen. Wieso sollte der Stock-MX-3 das also nicht "schaffen"? Deine halbe Coladose mehr Hubraum und die 10 PS bringen dir bei der Endgeschwindigkeit sicherlich keinen messbaren Vorteil...

Mfg

Brayman

PS: Das war kein Angriff auf den 2.0 Motor, nicht falsch verstehen....

tja wäre ja möglich das von der polizei messen zu lassen

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Carbon Muffler**Cappa DK Stage 2 mit Cold Throttle Plate**KLDE Einspritzdüsen**7x18 OZ RECORD auf 215/35 Kumho EXSTA SPT KU31**Fidanza Aluschwung 4,6 KG mit Carbon Kevlar Sportkupplung**Eibach/Kayaba Fahrwerk/Bodykit

@Brayman
bitte richtig zitieren, hab das nie geschrieben, hab ja den Standard Motor drin.

@rupplyn-mx3
Also hatte definitiv 230 aufem Tacho als der DZM zuschlug. Was fährst du für ne Rad-Reifen-Kombi?
Ich weiche mit meinen 17" weniger als 0,5 % vom Radumfang der Serienberiefung ab.

Habe es nicht nötig hier irgendwelche Phantasiezahlen zu veröffentlichen, 230 standen aufem Tacho und damit basta!

Werd wie gesagt bei Gelegenheit das noch mal per GPS messen.
Das das keine echten 230 waren ist mir selber klar.

fotos

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meine geht 210 aber schon im roten drehzahlbereich, würde aber noch einiges gehen, fehlt der 6te gang.

Ich hab die Lösung für alle die einen längeren 5. Gang wollen!

--> macht euch 18" Felgen drauf, dann dreht er im 5. nicht mehr in den roten Bereich!

dadurch wird doch nicht der umfang des rades größer, oder?

naya, je größer der durchmesser des rades ergo zollgröße, desto größer der umfang nech

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"trinkst du noch oder fährst du schon" © 2005 by Shaddn

nö, die pelle is ja dann nicht so aufgepumpt

Der Abrollumfang wird nicht größer.
Hab ich ja auch nicht gesagt

Nur mit 18" + Verspoilerung packt ers von der Leistung nicht mehr in den roten beim 5. Gang

Meine Freundin hatte ihn letztens auf 220 geprügelt. - Dank der Rennstrecke bei uns um die Ecke (A9) waren wir nach ner halben Stunde auf dem Berliner Ring und der Tank halb leer ...

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Ballonfahren in der Region Halle/Leipzig!
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Naja nachdem ich mir nen Hörschaden eingefangen hab hatte der Tacho mir doch tatsächlich ca. 230km/h vorgegaukelt! Dem Wagen fehlt echt ein Langgezogener 6. Gang!

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Komm mit auf die dunkle Seite... wir haben Steaks!

Hi Leute,
denk die Frage passt hier am besten: Was kann man alles an Leistungstuning beim Mazda machen?
So wie sich das hier liest müssten Spoiler Tieferlegung und so aeorodynamisches Zeugs was bringen, aber über Motortuning oder irgendwas anderes hab ich nix gefunden Geht da nix?

Alles was über 10% Leistungssteigerung rausgeht, d.h. über Chiptuning bzw Kennfeldänderung oder Drosselklappe + Fächerkrümmer, kostet mehrere tausend Euro, wie zB ein Motorswap von 1.9l V6 auf 2.5l aus nem Ford Probe / Mazda MX-6 ODER ein Turbo-Umbau der noch auf den MX-3 angepasst werden muss und der den Serienmotor stark belastet !

D.h. für 500.-Euro hast Du ca plus 15-20 PS, für ca. 2000.-Euro ~ 200 PS, darüber nach Geldbeutel ...

BTW: genau die Frage hatten wir in den letzten 12 Monaten mind 5-10x !!!

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Greetings, the Management

Hi, ich hab die Frage noch nicht entdeckt, man könnte es ja als FAQ aufnehmen?
Mich interessiert was man außer einem Motortausch machen kann, das hab ich nun oft gelesen wär mir aber bissl zu krass. Hast du ne Liste, Tabelle,... mit Teilen und ungefährem Leistungszuwachs? Einfach mal was man alles machen kann?! Das Leistungstuning schweineteuer ist weiß glaub jeder und das es bei nem Sauger teurer wie bei nem Turbo ist ist klar.

Was bringt Dir Saugertuning, wenn Du dann für 2000 bis 4000.-Euro ungefähr + 50PS rausholst ? Dafür ist die Basis einfach zu schwach ...

Für weniger Geld gibts nen neuen Motor, auf den man fröhlich Turbo oder Kompressor setzen kann, wenn einem 165-200 PS zu wenig sind, auf Dauer ...

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Greetings, the Management