Mazda MX-3 Forum

hab ja die alten dämpfer auseinander gebaut, und die neuen gekürzten dann wieder reingebaut.. mit neuen staubschutzmanschetten... alles sehr schön jetzt

nur die dome.. UHLALA.. das blätterte
aber hält...

also bei den originalen war da auch nix

aber egal.

ich denke das machts auch nich weicher

KAW könnte es auch sein die sind auch brutal hart... härter als H&R!

und kommen auch nru 25 runter maximal xD

die gabs auch mal rot...

ich weiß net ich fands immer geil so hart... dass der tüv meinte er trägts net ein weil zu hart es federt zu wenig xXXXxD

aber jetz im RX etwas weicheres ori fahrwerk is auch nett

aber tein gewinde wird kommen

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*low hurts* - crew

Hmm kA, hab vorhin nochmal mit nem Kumpel über die ganze Sache geredet und wir sind zu dem Entschluss gekommen, dass die Vorbesitzer wahrscheinlich einen derben Federwegsbegrenzer reingemacht haben, damit er die Felgen eingetragen kriegt. Hinten sind es 9x16 ET26.
Ist das möglich? Und wenn das stimmt, kann ich ohne weiteres den Begrenzer rausnehmen??

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9j? kann sein, muss aber nicht. also sehen müsstest du ihn eigentlich nimm doch einfach das rad ab und schau, geht doch fix. und eine 25mm tieferlegung hart? finde die von h&r (45mm) eig noch akzeptabel

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Es gibt 9x16 ET25, klar. Und die mm haben ja nix mit der Härte zu tun, das liegt an den Federn selbst oder einem Begrenzer, auf den es aufschlägt ...

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Greetings, the Management

Ja so war das nicht gemeint^^
Klar ich weiß, das meine Felgen hinten 9x16 ET26 haben...
Meine Frage war aber, ob man die "problemlos" eigetragen kriegt ohne nen Federwegsbegrenzer, da die Felgen sehr weit herausstehen und es mit der Tieferlegung beim Einfedern zu Kontakt zwischen Reifen und Karosse geben würde.

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naja das kannst dir ja alles anschauen...wenn deine Reifen sich beim einfedern ohne Begrenzer in den Kotflügel drücken, dann musst die die Kotis bördeln lassen um die Felgen ohne Federwegsbegrenzer weiterhin eingetragen zu lassen.
So würde ich das jedenfalls sehen...

Gibt halt ein paar Auflagen in Deutschland aber ich finde grundsätzlich steckt immer eine gewisse einsehbare Logik dahinter...gibt nurn paar Ausnahmen wie Geschwindigkeitsbegrenzungen etc.

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## Zensiert ##

Na gebördelt ist schon, also da müsste doch eigentlich kein Problem sein oder?
Nur sieht das verdammt knapp aus auf alten Bildern mit Sommerreifen

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Hast doch die gleiche NUmmer wie ich. Also H&R

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

aber gabs die H&R echt mal in 25?

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*low hurts* - crew

Nene ich habe keine H&R´s drin, aber MX-3 Racer...
Ich werd mal weiter suchen aber die B+G klingt gut oder wie die hießen

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also ich soll laut forum mitgliedern 40/30 haben würde auch tauschen wenn einer es satt hat so tief zu fahren also wenn einer was tieferes hat meldet euch mal bei mir

hab auch die h&r aber eigentlich net so die probleme damit find das es net zu hart is normal mit tieferlegung halt

So hab vorhin mir das nochma angeguckt und da fiel mir auf, dass hinten auf der Beifahrerseite die Feder komplett aufliegt, also da ist kein Platz dazwischen, aber auf der Fahrerseite liegt sie nicht auf, also da ist ca 1-1,5cm Spiel zwischen den Windungen und er federt auch auf der Beifahrerseite stärker ein als auf der Fahrerseite mache gleich mal nen Video

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So hier mal das Video...
Hoffe es hilft euch weiter^^
http://myspacetv.com/index.cfm?fuseacti ... d=31639979

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vllt is dir die Feder ja gebrochen hatte das mal vorne links mit den orifedern

Das siehst dann aber. . . das Wägelchen müsste schief stehen