Mazda MX-3 Forum

aha...du hast gesagt beim 4zylinder 250er Düsen bis ca 150ps!
bis wieviel ps ca. kann man die 280er Düsen verwenden beim 4zylinder???
welche düsen hat der gtx(163ps)???

Niko...warte doch mal...wo willstn ein 88pser hintunen...den kriegste mit Turbo doch maximal bis 150 oder 160 PS darüber hinaus brauchste dir doch gar keine Gedanken machen....

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## Zensiert ##

du nimmst da eine aussage aus einem anderen zusammenhang auf.
um 150 ps in einem 4 zylinder 4 takt-motor zu realisieren benötigst du 22 lbs/hr, also 22 amerikanische pfund die stunde, das entspricht 231 cc/min. da aber zum schutz des motors ein kleiner spielraum sein sollte, kannst du sagen das bei etwa 150 ps mit 250er düsen das ende erreicht ist.

um auf 200 ps im 4 zylinder zu kommen benötigst du 29 lbs/hr, also 305 cc/min, nun siehst du selber das du mit den 280er düsen nichtmal die 200 ps marke knackst.

welche düsen der gtx hat kann ich dir nicht sagen, weil ich mich wie schon erwähnt wenig mit den 4 zylindern beschäftige.

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"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen!'' (Walter Röhrl)

ich hatte auch keine 200 vor!!! Ich dachte so an 150ps und wenn da noch einspielraum sein soll dann wollte ich wissen ob der spielraum mit den 250er reicht oder ob ich da besser 280er nehmen soll???
250er düse geht bis ...???...PS???

Kommt auch drauf an was du für eine Luftmenge fördern willst. Max. 150PS..ist dann aber die Grenze wie Iron schon sagte

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was hat die luftmenge jetzt wieder mit den düsen zu tun???
also ist es besser wenn ich mir 280er düsen nehme, oder? bis zu wieviel ps geht die

Hast du ernsthaft vor deinen auf Turbo umzubauen.
Also bevor man auf den 88 PS nen Turbo baut würd ich dir den BP Motor mit 128 PS empfehlen.
Der geht auch recht gut und ist einfach einzubauen.
Beim 88 PSler muss nur ein zusätzliches Kabel gezogen werden.

1.)es reizt mich ehrlich gesagt nicht so etwas zu machen was schon viele bzw einige gemacht haben, deshalb JA ich habe ernsthaft vor meinen auf turbo umzubauen weil das soweit ich weiß erst einer aus der com gemacht hat! Also nix mit BP - 16V PreFl Turbo
2.)von welchem zusätzlichem kabel redest du???

der beitrag von Niko123 war von mir! Ich hab mir einen neuen account gemacht weil meiner schon so oft nict funktioniert hat!!!

Lass mal einen löschen
Das irritiert ungemain

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Weißenfelser dürfen das...

ich will ja meinen alten behalten aber mit dem neuen(ersatz) bin ich grad am verhandeln wegen kotflügeln & dichtungen , wie du weißt!

Mehr Luft mehr Sprit?

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ja einen k&n filter hab ich und eine großere droßelklappe für den 16V PreFl hätte ich gerne bzw suche ich!!! also ist da eh mehr luft und wenn da noch ein turbo drauf kommt dann ist da sowieso viel mehr luft und deshalb will ich wissen ob ich da 250er düsen nehmen soll oder ob da der spielraum zu klein ist und ich besser die 280er nehmen soll????

Bin zwar neu hier aber muss man denn ecu nicht auf dem Turbo abstimmen wurde mir mal gesagt.
Weil das gemisch dann nicht mehr stimmt

würde ich schon machen!

gut das hier alles durcheinander gebracht wird, beim turbo musst du eh 10% mehr sprit rechnen, weil der im allgemeinen dann fetter läuft.
die abstimmung aufm prüfstand ist überhaupt vorraussetzung beim turboumbau. vielmehr solltest du die frage klären was du dafür nutzen möchtest. freie ecu: map sensor, alles andere massenmesser oder mengenmesser.
ich würde auch lieber auf einen fertigen motor mit mehr grundleistung zurückgreifen.
was nutzt es dir 130 ps zu haben und dafür haste dann 5 scheine ausgegeben, das ist totaler blödsinn.

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