Mazda MX-3 Forum

meien Kupplung wurde auch vor ca 1jahr gewechselt

Vergiss es

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"Offizieller Sponsor der Bußgeldstelle"
Is der Motor kalt gib ihm 6 einhalb, is der Motor warm - kann er noch mehr ham!




Mazda MX3 V6
VW CC 3.6 VR6

warum? erklärung!

kann mir bitte jemand erklären was an meinem vorhaben nicht funktionieren soll???!!!???

sag mal lieber welche endleistung dir vorschwebt.

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"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen!'' (Walter Röhrl)

woher soll ich denn wissen wieviel ps der dann hat? aber ich hätte schon gern so mindestens 140ps! aber warum soll mein vorhaben ned funktionieren? ich lasse mich ja gern eines besseren belehren, bzw ich höre mir ja auch gerne andere vorschläge an um die leistung zu verbessern!

du baust nicht um und schaust dann wieviel er bringt, sondern kaufst die teile gemäß ihrer belastung durch die entsprechende leistung.

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"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen!'' (Walter Röhrl)

ich will ja nur wissen ob das der motor aushält? eine größere drosselklappe, größere düsen und einen benzindruckregler haben eh einige drinnen! Ich will dann nur noch den zylinderkopf planfräsen und den krümmer(incl. Turbo und hosen/flexrohr) vom 323gt oder gtr oder von einem anderen 323(der nen turbo hat) einbauen! Ich bitte um ratschläge und infos, welche teile des motors dem warscheinlich nicht standhalten könnten! Ich habe vor das projekt zu verwirklichen und bitte daher um ratschläge aller mx-3-profis!

MFG
Niko

und wieder die frage meinerseits, welche feder willst du ins wastegate packen und welchen druck damit fahren? genau dieser entscheidet nämlich über die thermische belastung der motorenteile.
des weiteren bin ich der meinung das die bearbeitung des zylinderkopfs beim turboumbau völlig sinnlos ist, weil sie gemessen an der mehrleistung zu teuer ist.
warum verbaust du nicht gleich einen turbomotor vom 323? denk bitte daran das es damit nicht getan ist. abgasanlage komplett mit vergrößertem durchlass für volle lesitungsentfaltung, sowie eine größere bremsanlage (keine gelochten scheiben und paar andere beläge) für eine abnahme durch den tüv sind pflicht.
sollte dir die leistung dieses turbomotors nicht reichen, kannst du beginnen mit anderen einspritzdüsen,pumpe,bdr,kolben,pleuel,pleuelschrauben,zylinderkopfschrauben,metalldichtungen etc zu arbeiten....hinzu noch ein piggy-back, wobei eher ein stand-alone zu bevorzugen ist. des weiteren folgen teile wie bessere lambda, egt sensor, diverse anzeigen und stunden auf dem prüfstand.
wenn dein budget das alles mitmacht, kannst du gern mit der suche nach einem gt-r beginnen, vergiss nicht den allrad mit zu kaufen, dann hast du einen richtigen umbau.

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"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen!'' (Walter Röhrl)

Danke Iron, besser könnte ich es auch net Beschreiben :
Fakt ist wenn Du Deinen 88PS Motor so wie er ist auf Turbo Umrüstest, gebe ich dem 4ten Kolben keine 1000km und er ist verbrannt.. Der kleine Motor ist leider net dafür ausgelegt
Wenn dann suche Dir einen GT und richte den sauber her (neue Kolben aus Titan) und baue da den Turbo dran (gibt es fertige Set´s), nur so macht es Spaß und Du knackst die 200 PS locker

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Gruß Alex & Angi

das is ebend falsch... es gab nämlich nen B6Turbo

aber wohl mit veränderten innereien....

aber warum net mitm B6 mal testen wie weit man wie lange gehen kann... ich halte 120 - 130 PS halbwegs haltbar im B6 block...

ggf tauscht man halt beim turboumbau die kopfdichtung gegen ne metalldichtung und haut gleich mal andere lager und ander pleuel und schmiede kolben rein

gut das nötige kleingeld muss da sein

dann turbokümmer und turbo vom GTX (grade bei ebay für 352 euro weg) oder GT-R

dann frei programmierbare software + boostcontroller + turbotimer

ladeluftkühler dran

turboknie + 2,5" - 3" abgasanlage zum auspusten

klar für benzin müssen größere einspritzdüsen her... und ne breitbandlambda um zu sehen ob alles noch gut rauskommt

aber für das geld mit den innereien kannste fast scho nen BP-T hole... aber der muss ja auch net mehr in top zustand sei...

kupplung sollte auch ne andere her!

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*low hurts* - crew

Dat iss noch unnötiger als nen Twingo oder Cinquecento auf Turbo umzubauen ...

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Greetings, the Management

nö warum... b6 motor kriegste doch fürn 50er nachgeworfen xD

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*low hurts* - crew

ich hab sogar noch einen 2. B6 motor mit 88ps, also selbst wenn es schief geht hab ich eh einen in ersatz!
Also:
@War_Spider:

1.)was ist mit der ventildeckeldichtung? gibts da dann auch ne metalldichtung?
2.)was meinst du mit andere lager? welche lager?
3.)welche pleul soll ich nehmen? da weiß ich überhaupt nicht wo ich bessere bekomme! hast vielleicht nen link oder weißt wo ich die bekomme und sag mir bitte welchen typ ich da bestellen soll!
4.)schmiedekolben oder titankolben? unterschied(Preis)? sind die titan unnötig und reichen die schmiedekolben oder doch besser die titan?



5.)woher bekomme ich diese freiprogrammierbare software?
6)meinst du mit boostcontroller ein dampfrad zum regulieren des ladedrucks? oder zum regulieren des benzindrucks(das brauch ich doch beides, oder?)
7.)was um himmels willen ist ein turbotimer und ein turboknie?
8.)woher bekomme ich diese richtig breitbandlamdasonde? und braucht man für die dann auch einen neuen kabelstrang?

@seb:

sei doch nicht so herabwürdigend! Das ist n MX-3!!!

hmm frag mal die turbospezies.. ich hab da eher theoretisches wissen...

wegen der vdd ect... aber ich denk die sollten halten wenn man die einfach so tausch gegen neue und halt ne metalldichtung für die zylikopfdichtung weil die ja am meisten druck halten muss!

mit lager mein ich die motor lager.. halt wellenlager ect ... alles was mehr beansprucht wird dann

schmiedekolben und verstärkte pleuel müsste es bei corksport.com geben...

boostcontroller isn elektronisches wastegate wo der ladedruck geregelt werden kann

steuergerät mein ich das apexi CPU die kann sehr viel! unter anderm benzindruck elektronisch regeln.. halt einspritzzeiten und druck!

turbotimer is ein mechanismus dass dein wagen nachläuft solang bis der turbo genug ausgekühlt ist udn sich keine ölreste festbrennen und so den turbo ect kaputt machen... entweder du stehst nachm fahren immer so 5 min neben deinem auto bis es "kaltgelaufen" ist ode machst nen turbotimer rein der das für dich macht und du kannst gehen

nein die breitbandlambdas kannste an die ori kabel hängen soweit ich weiß ham ja stecker dabei! und halt nen auslese/anzeigengerät

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*low hurts* - crew

@ironside:

darum schreib ich ja hier ins forum rein - damit so nette MX-3-Profis wie ihr hir mir zum beispiel vielleicht sagen können:
*)welche feder ich ins wastegate geben soll und mit welchem druck ich fahren soll?(wastegate ist doch der boostcontroller bzw dampfrad, oder?
*)termische belastung ist das eine! aber es treten ja auch größere kräfte auf und das hab ich gemeint mit ob das der motor aushält bzw welche motorteile ich gegen bessere bzw neue austauschen soll/muss???
*)zum zylinderkopf planfräßen: ich hab da einen freund der bei mazda arbeitet und die haben in der werkstatt eine maschine mit dem er mir das macht, der kann das gut und das kostet mich 30€! also teuer ist das für mich ned aber ich weiß, dass man normalerweise viel mer dafür zahlt(200-300€)


mit dem turbo geh ich sicher ned zum tüv, die spinnen ja in österreich!!!
Den kriegst ja nie typisiert in Ö - in De geht das vielleicht aber in Ö ned! selbst wenn es geht dann lassen sie dich trotzdem nie durch damit weil sie immer, immer, immer, wieder, wieder, wieder was zum aussetzen haben und meinen das das so ned geht - aber wie sie es wollen sagen sie es dir auch ned - also vergiss es!!!
und wenn ich ned zum tüv geh, wie ist das dann mit den bremsen??? ab welcher leistung brauche ich wirklich größere bremsen??? Ich hab jetzt die von zimmerman für den 16V PreFL(die gelochten) und ecb greenstuff beläge.


andere pleulschrauben??? wofür soll das gut sein?
andere zylinderkopfschrauben???? wozu???
ect...was denn noch so???
was ist ein piggy-bag und was ein stand-alone???
und was ist ein egt-sensor??? wofür ist der???

So jetzt hab ich so viele fragen gestellt und hoffe, dass euch das jetzt ned zu anstrengend ist aber ich will halt auch dazulernen und irgendwann einem anderen das alles auch erklären können! wenn es euch mal zuviel wird dann sagts es einfach aber ich bin halt sehr neugirig und bemüht aus diesem 16V mit 88ps mehr rauszuholen und noch mehr spaß zu haben!