Mazda MX-3 Forum

ich bin gespannt wann meiner kommt

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*low hurts* - crew

gar net

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"Offizieller Sponsor der Bußgeldstelle"
Is der Motor kalt gib ihm 6 einhalb, is der Motor warm - kann er noch mehr ham!




Mazda MX3 V6
VW CC 3.6 VR6

Eine Frage habe ich doch noch! Die Lambda sitzt ja am Krümmer also vor dem Kat. Wenn ich jetzt das Ganze aufn Prüfstand einstellen will, proppen die ja nur son ding hinten in mein auspuff...d.h. die messen hinterm Kat? Auswirkungen?
Achaj und kriegen die das mit meinem Doppelrohr eigentlich hin hinten am ESD ??

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wat poppen die in deinen auspuff?!? das is doch nur um die abgase wegzufangen O_o

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@Spidy: wollte prinzipiell nur wissen, ob man hinterm kat überhaupt vernünftig Lambda werte messen kann weil die fahrzeueigene Lambda ja mit absicht vorm kat sitzt....grml und "proppen" = "draufstöpseln" = "überstülpen"

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ne würd ich mal sagen kannste net

für lamdawerte können se auch einfach die diagnosebox anstöppeln... da siehtste die auch

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ahh ich hasse das alles....warum kriegt man von 2 leuten 3 unterschiedliche meinungen? verdammt! naja die werdens schon wissen da....hoffe ich!

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AU können sie ja bei deinen auch machen , und das AU Gerät messt aus dem Lambdawert

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Also...alle Unklarheiten sind meinerseits beseitigt. Kommen wir zum Einbau des Ganzen

Muss ich beim Ausbau des alten Druckreglers etwas beachten (bitte nichts an Kenntnissen voraussetzen, also wenn ichn Schlauch abklemmen muss sagen, wenn ich was schmieren oder putzen muss, sagen!)

Dann beim Einbau was zu beachten, irgendwas zu entlüften etc. pp

So wie ich das im Moment sehe hat das Dingen 3 Anschlüsse

Benzin Input, Benzin Output, Überdruckschlauch/Rückführung

Denke mal die Anschlüsse sind irgendwie beschriftet.

So wo sitzt der originale Regler? Ich denke mal das ist dieses runde flache dingens was hinterm Ventildeckel sitzt...das sieht jedenfalls so aus wie dieses Dingens was Turbotom ein paar Seiten vorher mal als Link reingestellt hatte, wos noch darum ging den originalen etwas zusammen zu drücken

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OK noch ne Frage...habe in der Comm gerade was von Kolbenklemmer gelesen. hab gerade keine Zeit mich da in die über 100 Seiten verstreuten Beiträge zu lesen....

So wie ichs verstanden habe, kann der höhere Benzindruck das Gemisch so verändern, das die verbrennung zu heiss wird un der Ölfilm abreisst...ich habe Sorgen! brauche Input!

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mach größeren luffi hin oder haste net eh nen sport?

dann hat er mehr luft und mehr benzin = top

aber damit der druck so groß wird dass der ölfilm reißt müsste das gemisch übermagern

wie gesagt ich hab dir den tipp gegeben mti den zündkerzen kannste ja checken ob er zu mager läuft... einfach dann mal sauber machen na lange runde fahrn mit neuem druck.. fährste mal 10 - 20 km.. und machst die dann wieder raus und guckst wie es aussieht... wenn da noch allles ok is (also musst aber auch mal kurz autobahn am besten .. volllast hauen) dann sollte nix sein

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heisst mager nicht zu wenig sprit?

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irgendwie habe ich aber auch schon Vorfreude! Wenn ich eingebaut habe, mich reinsetz, gas gebe und merke "ja es hat was gebracht". Sage mal...wie isn das mit Öl...kann 5W30 im gegensatz zu 5W40 höhere Temperaturen ab?

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nö, eher umgekehrt wenn ich mich net irre. 10w60 z.b. nimmt man so weit ich weiss bei hoch drehenden motoren weil es ne höhere temperatur verträgt

ja mager is zu viel luft im gemisch!

ich würd 10w40 rein.. hab ich auch drin im ZE

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*low hurts* - crew

@spidy: mazda empfiehlt 5W30 soweit ich weiss. Fahre aber mit 5W40 und das schon länger. Mir hat mal wer gesagt, das man Öl nicht alle Nas lang wechseln sollte (also die Sorte und Viskosität) daher fahre ich weiter so wie jetzt.

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