Mazda MX-3 Forum

Kennt dat einer ?

Technische Erklärung dazu wär natürlich auch fein ...

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Greetings, the Management

Wie aus?
Stottert vorher? Was dran gemacht? Deiner (was für einer)?
Symptome Seb!

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Motor geht einfach aus, keine Vorzeichen wie "stottern" oder ähnliches, nur der offene Luffi, meiner ...

Mehr Fakten: Auto steht über Nacht draußen, 07:10 Uhr wird die Kiste angeworfen, nach 250m Fahrt kommt ne Kreuzung an der ich links abbiege, da rechts-vor-links sehr langsam, ungefähr bei halbem Weg über die Kreuzung geht der Motor aus !

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Greetings, the Management

hmmm kommisch kommisch..ist es dann nur in der kurve???wenn ja fahr mal ein anderen weg nein scherz.,.,

also geht er danach wieder ohne zu mecker wieder an???

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mx3 watten sonst:-)

zündkabel? wobei da würde der motor vorher stottern

evtl lima oder bat?

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- ständig im kampf gegen die dummheit - auf auf und davon ...

Das hatte ich nur einmal, als mit n Stopfen aus dem Ansaugschlauch gefallen is. Mitten im Kreisel war der Motor plötzlich aus und hat sich nimmer anwerfen lassen.
Möglich, dass es mit Deinem Lufti zusammenhängt. Vielleicht is da irgendwas lose, das in Kurven Falschluft einsaugt.

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...to boldly go where no Schumann has gone before
and
...to bring them all destruction, suffering and pain...

Passiert nur in SEHR langsamen Kurven und auch nur bei absolut kaltem Motor ...

Danach braucht er paar Sekunden, geht aber mit etwas Gas wieder an !

LiMa oder Bat hab ich mir auch schon gedacht, aber gibts dafür in meinem speziellen Fall ne logische, technische Erklärung ?

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Greetings, the Management

Vll. auch Falschluft...das am Anfang durch die Kälte Risse im Ansaugschlauch zusammengezogen sind, und sich nach kurzerzeit so weiten (Motorwärme), das es Falschluft ziehen kann.
Zündkabel überprüft? Bat glaub ich weniger...das würde er dann beim starten, wenn die Spannung am höchsten ist, merken.
Sicherungen o.ä. fliegt dir aber nicht raus oder?

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Keinerlei Probs bis auf den ausgehenden Motor ...

Den Schlauch muss ich wohl echt mal checken, ZK auch, seufz ! Irgendwann nach Weihnachten dann ..

Danke für die Tipps, my boys !!!

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Greetings, the Management

hab das auch manchmal wenn der Motor sau kalt ist... dann fühlt er sich an wie wenn er auf 3 Zylindern läuft... im Leerlauf und mit wenig Gas geht er dann aus... warumm... keine ahnung, nach 10sec kann ich starten als ob nie was war...

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Es gibt so wenig wahre Feinde, bei sovielen falschen Freunden...
(Curse)


9 von 10 Stimmen in meinem Kopf sagen das ich irre bin...



und eine summt die Melody von Tetris...

Joa, dat dürfte mein Problem sein ! Ist nur etwas nervig, wenn's dann auf der Zufahrt zur Schnellstraße passiert, die ist bei mir nur rund 500m entfernt, 1x ist's schon geschehn ...

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Greetings, the Management

Wenn jamnd der Betroffenen nen Öldruckmesser eingebaut hat, dann soll er mal seinen Öldruck im kalten Zustand prüfen. Kann sein, daß die Ölpumpe im kalten Zustand viel zu viel Druck aufbaut und dadurch sind die Hydrostößl voll ausgefahren und die (Einlass)Ventile schließen nicht mehr -> keine Kompression -> Motor läuft nur auf drei Zylindern oder so und geht aus... Nach dem Wiederanlassen aber alles wieder normal...
Gilt aber, soweit ich weiß nur für die 4 Zylinder DOHC Motoren...

Also ich hab wohl auch das Problem
Kalt draussen, Motor sprint "normal" an, Anlasser läuft manchmal noch kurz mit....wenn ich dann losfahre und kurz danach einkuppel und gleichzeitig bremse (wenn ich bei mir aus der Ausfahrt fahre), fällt die Drehzahl fast auf Null Muss ich mal kurz stehenbleiben oder immer mitn Gas spielen, damit ich mal vom Fleck komme. Wobei der das Gas auch nicht sofort annimmt. Wenn der mir aber mal absäuft, dann springt der auch ewig nicht an
Dachte immer, das sei "normal", da ich das von einigen gehört habe

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MTE Golf IV R32 Bi-Turbo

Seb wielang hast du dein kraftstofffilter nimma gewechselt???

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De High

meinst das es daran liegen könnte? dann wärs aber net nur in der kurve dann hät er auch keinen durchzug

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Hey Dobermannbestizer, besucht uns doch mal im Internet! Dobermannverein Abteilung Mannheim. Alles rund um den Dobermann

www.dv-mannheim.de

ne nicht wirklich kurve ist etwas utopisch aber im leerlauf oder motorbremse ganz realistishc und auch schon erlebt das mit der kurve könnte dann evt. noch dazukommen je nach dem woeviel der filter dann bekommt. Wenn er zu ist dann ist er unter last ja trotzdem noch "durchgängig" wenn es noch nicht zu sehr ist, aber im leerlauf packt er es dann nicht mehr.

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De High