Mazda MX-3 Forum

ich bin zwar net der motorexperte, aber warum soll´s nen schutzmechanismus geben, wenn der bezin net richtig verbrannt wird, dann säuft er höchstens ab

und mit dem kat hat´s wahrscheinlich auch nix zu tun, weil der kat nur die abgase filter und der is normalerweise dann hinüber, wenn die abgaswerte nimma stimmen...

ich schätz mal zündverteiler hat was... leuchtet die ladekontrollanzeige oder flackert sie? dann kanns auch die batterie sein... da würde aber die gesamte elektronik spinnen

flackert nix...aber was hat denn der zündverteiler mit dem Leistungsverlust zu tun??? Blöde frage!!!Ich weis...

Edit: Ich lerne ja dazu...Unter rum läuft er Motortechnisch einwandfrei, abgesehen davon , dass er ausgeht...

Aber alles ganz merkwürdig...war ja auch ein zu gutes schnäppchen...

Der elektronik stimmt soweit...flackert nichts und so...Woher kann der leistungsverlust denn kommen?

Hatte denn schon jemand solche Probleme? Ich meine TOPSPEED von mittlerweile 175 ist ein bisschen arg wenig.. Oder? Zuerst kam ein Polo G40 nicht vorbei. Mittlerweile überholt mich ein Golf mit ner 1,3 Maschine mit 55PS... und dem fehlen 500ccm und 2 Zylinder...echt traurig.. und der verbraucht glatt 4 liter weniger auf 100 km...

Ein Mazda Händler hat schon mal die Fehlercodes ausgelesen und die haben nichts gefunden und auch auf was mit Zunddings getippt... die wollten 600€ haben.. da dachte ich, dau kaufe ich nen Austauschmotor für..

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Eigentlich sollte ich ja nen Diesel fahren, bei meiner Laufleistung, aber ich mag mein Auto nicht mehr hergeben...

nen austauschmotor wirst du für 600,-- sicher net bekommen...

du hast was gesagt von ausgehen des motors und nix von leistungsverlust...
ich würd mal den zündverteiler samt kabel durchchecken, neue zündkerzen reinhaun und dann weiter schaun...

das flackern hat auch nix mitn zündverteiler zu tun, sondern mit der LiMa... ich schätz mal, das dein auto nur auf 5 zyliner läuft...

also zu den bosch´s:
nach 1000km bosc: kolben verbrannt
nach 1800km bosch: kolben u. zylinderkopf zerfunkt
bosch: 2 z ylinder defekt
bosch: isolator abgebrochen
bosch: festgebrannte bosch

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...2009 fing stark an - und hat stark nachgelassen...
...und über 2010 fang ich gar ned an...
...2012 NEUSTART!!!...

@timmyol
die 4 kontakte bewirken nichts weiter das der Funke mehr
möglichkeiten zum überspringen hat. mehr Leistung kannste knicken
Was ich beim 205er Peugeot damals festgestellt hab der lief mit denen Ruhiger.

@Tekkineo
also die ersten beiden und das letzte hört sich sehr nach falschen Wärmewert
an.Die zwei defekten Zylinder können auch andere Ursachen haben.
Abgebrochener Isolator vielleicht mal fallenlassen beim einbau
Sind aber halt nur vermutungen kenn ja die Fälle net weiter.

Fahr die Dinger jetz wie gesagt nen Jahr und ca 12000km und hatte halt noch nie ein Problem auch bei keinem meiner vorhergehenden Fahrzeuge.

Wir können jetz ja meinen mal als Versuchsträger betrachten

als ich vor nem jahr oder so kerzen wechselte, fragte ich eben im forum nach. dann hat mir shark eben das alles geschildert. Ich habe dann so druck gemacht dass die die kerzen wieder rausgenommen haben, daich wirkich angst drum hatte. Von boschkerzen will ich nix mehr wissen - shark sei dank!

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Klingt wie das, was ich letztens hatte. Da war es Ansaugschlauch, Ventildeckeldichtung und weil die Ventildeckeldichtung nicht dicht war und alles zugemoddert war auch noch die Kerzen. NGK natürlich.
Die schlimmsten Probleme verursachte allerdings der Ansaugschlauch. Da ging der Motor auch immer aus.

wie immer uas???Ansaugschlauch?? Auch leistungsverlust? und der Motor ging einfach so aus..Während der Fahrt?? Das wären ja die Symptome von meinem Wagen...

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Eigentlich sollte ich ja nen Diesel fahren, bei meiner Laufleistung, aber ich mag mein Auto nicht mehr hergeben...

Ja. War praktisch unfahrbar, da er gleich wieder ausging. Ich habe den Riss auch erst beim zweiten Mal suchen gefunden. - Kann natürlich auch andere Ursachen haben.

das mit dem ausgehen hatte ich das letzte mal, was war schuld? hab den stecker für den lmm nicht wieder angesteckt

Das mitm Ansaugschlauch hatte ich erst am Montag. Das dauerte ein paar Tage da ruckelte er immer schlimmer bis er im Stand immer ausging und mann nur mit höherer drehzahl fahren konnte. Im Ansaugschlauch hab ich dann einen fünf zentimeter langen Riss entdeckt. Mit nem neuem Schlauch war alles wieder i. O. nur dass der Schlauch halt auch 70€ gekostet hat.