Mazda MX-3 Forum

Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht...Du kannst den MX net mit nem 200SX vergleichen....Ist einfach n ganz anderes Auto..Naja was solls =)

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ne klar... aber trotzdem is der sx kaum bzw net viiel mehr wert als ein vergleichbarer mx3

den grund dafür hab ich ja scho genannt... alles andere is geschmackssache (optik etc)

ach eigentlich auch schnurz... ich glaub eh net das hier irgendwann ein turbo-umbau im mx3 entsteht

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- ständig im kampf gegen die dummheit - auf auf und davon ...

Naja, mit dem nötigen Kleingeld und genug Motivation gehts ja scheinbar, siehe Love vs Hate und der andere, dessen Namen ich gerade vergessen hab, Mist ! Ob's aber hält ...

Der 200SX (S14) ist aber echt was ganz anderes, Heckantrieb, Sperre weiß ich grad nich, ein Turbo-Motor der lange Entwicklungszeit hinter sich hat usw ! Das ist ne ganz andere Basis, sonst würden sie den auch nich extrem oft in Drift-Challenges etc bewegen ...

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einzelfälle gelten net bei der menge an leuten die es schon durchgekaut haben

zum sx: trotzdem will den bock keiner... jedenfalls kein normaler autofahrer ohne hebebühne und/oder driftambition

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Ich hätt den sofort genommen, wenn ich statt 5000.- mal eben 10.000.-Euro hätte locker machen können ...

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also ich möchte ihn jedenfalls nich haben, mein Bruder hatte schon mal son Ding und mit 120tkm hat es den Motor entschärft( obwohl er ein ziemlich ruhiger Fahrer ist und auf Wartungsintervalle sehr viel Wert legt)

@ schiggy: warum glaubst dat net? vom Tüv hab ich schon die Freigabe für Abgaskrümmer und Turbo(vorrausgesetz es wird ordentlich gemacht)!

muss ma jetzt halt um SG, Nockenw. und Ventilfedern beim Tüv sorgen machen krieg ich aber schon hin!

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T.K. (R.I.P. 2006)

also ich wüsst net das der Motor schlecht wäre..ich kenne genug Leute deren SX weit über 200tkm gelaufen ist....

Und wo hast du die Sachen nun her tuner? Kauf dir doch ein frei programmierbares SG

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naja... hab mich nun auch bissel mit turbo beschäftigt... aber da ich realist bin habe ich schnell damit aufgehört

udn die "erfahrung" in den 2 foren zeigt.... es wird viel heißes wasser gekocht... rauskommen tut dabei NÜX

ich meinte net dich persönlich....

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Im Endeffekt is das einzig Sinnvolle sich nen KL einzubauen, bissle Saugmotortuning zu machen und sich mit 200 PS zufrieden zu geben. Is die kostengünstigste Variante. Für mehr Leistung is n MX einfach die falsche Basis...außer man hat zuviel Geld

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ich sagte ja die ganze zeit...200SX is eine ganz andere Welt..ich beschäftige mich schon lang mit Turboumbauten...egal mit Welchen Autos...z.Zt. sind wir grad dabei den Käfer vom Kolleg auf einen Lader um zubauen. Also sind am austüfteln etc.. Naja....es geht mit dem MX aber es is viel zu teuer und schwachsinnig..is ja egal =)

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@ Andi na dann doch lieber gleich den Klze rein da hast die 200ps von hause aus,
dann noch fächer,kat und esd wechseln und schon haste deine 220ps drinne die beim MX mehr als reichen,

Beim K8 würde ich auf keinen fall einen Turboumbau machen, weil

Wenn man alle TurboTeile hat ca. 3500€
der einbau in ner fachwerkstatt ca. 1000€
TÜV abnahme wenn man einen gnädigen herrn findet ca. 400€

So dann kommen noch sachen wie steugerät anpassen, anderen cai, stärker
dichtungen, und etliche sachen um den Motor auch bei hohen ladedruck standhaft zu fahren

So untern strich biste bei 5-6 tausend und der K8 ist noch genauso alt wie vorher
wenn man den vorher nochmal übrhollen lezt kommen da noch paar scheine drauf

Wie gesagt erstmal Hubraum schaffen und dann an nen turbo denken, der übrigens genauso beim Klde und klze passt

Und da sind noch keine überlegungen in richtung, Getriebe,Kuplung,Bremsen,fahrwerk,Reifen gefallen was man bei solchen sachen jedoch gerne mal am anfang vergisst

Rüchtüg!!!!!!!

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Hubraum. Vor allem ist ein größerer Motor allemal Standhafter als der best angepasste Turbomotor. Dazu kommt noch das bei den Turbos des öfteren mal die Lager kaputt gehen können und das wiederum Kosten verursacht. Lieber das Geld (wenn man es hat) nehmen und den 2,5 Liter rein bißchen optimieren das um die 200 Pferde drin sind und gut ist. Mehr würde ich mit der Bremsanlage und der sehr verwindbaren Karosse auch nicht empfehlen.

Gruß

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Mazda MX3 V6
VW CC 3.6 VR6

Wie is denn das Abgasverhalten vom ZE? Fällt das auf bei der AU?
Hab mir nen normalen KL geholt, weil man die einfach einfacher bekommt (was für ein Wortwitz ) und ich mir den vorher ansehen konnte, ohne großen Streß mit dem Import aus Holland zu haben.

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das stimmt die ze 's ausn Xedox und den 626 (long curved neck ) erreichen die euro2 das einzige was halt schwer ist ist die eintragung da er keine abgsrückfürung hat, und zum importeuer meiner kommt über holland zu uns die haben schon einige erfahrung und bis jetzt ist mir nix negatives bekannt geworden,

Hey Leute kennt hab ihr ein paar Infos oder Links auf Lager zu Firmen die Nockenwellen anfertigen?

Macht Schrick so was auch Bin da noch nicht ganz schlau draus geworden!

www.schrick.com

Da die Nockenwellen ja weniger Overlape haben sollten als die Orginalen.

Bitte um jede Info, Danke!

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T.K. (R.I.P. 2006)

Schau mal bei www.dbilas.de nach ...

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