Mazda MX-3 Forum

So, wie ihr alle wisst hab ich ja seit längerem mit meinen VRIS Klappen zu kämpfen, sogar nach dem Motorwechsel...

Es sieht so aus:

Klappe mit blauem Stecker: funktioniert
Klappe mit weißem Stecker: defekt

Leg ich aber direkt auf das Magnetventil 12V an schaltet es.

Hab den kompletten Durchgang von Steuergerät zu Klappe gemessen,
Funktioniert

Hab die + Leitung von Batterie über das Hauptrelais zur Klappe gemessen,
Funktioniert

Hab den Ausgang beim Steuergerät (Motor unter Voll-Last) gemessen, kommt kein Signal (beim Blauen Stecker aber schon!)

Das Steuergerät ist definitiv nicht kaputt, denn ich hab 3 verschiedene durchprobiert, überall das gleiche.


Aber woher bekommt das Steuergerät das Signal damit es weiß wann welche Klappe anzusteuern ist?

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Wer später bremst, fährt länger schnell...

für was is die klappe gut und was beudet die VRIS?

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Sind die zwei Unterdruckdosen für den Variablen Ansaugkanal...

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achsooo

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Hallo,
also wie das 16V Schaltsaugrohr funktioniert weiß ich jetzt, hat mal jemand Bilder oder techn. Zeichnungen des Systems? Ist das wie beim Porsche?

Würde mich mal interessieren!

Vielen Dank!

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E A S T S I D E C U S T O M S
LINK:Mein MX-3

ist nicht vris so was wie vtec oder zumindest ähnlich?im mx-prospekt steht was von variable resonance induction system.

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arrived at home

Nö Vtec ist ne variable Ventilsteuerung über zwei verschiedene Nockenwellen profile, bei uns ist nur die länge vom Ansaugtrackt variabel.