Mazda MX-3 Forum

Mahlzeit zusammen,

zwischen Block und Kopf sifft es auf der Fahrerseite neben dem Abgaskrümmer - Der Ölverlust hält sich allerdings noch in Grenzen und so viele Km fahre ich auch nicht mit ihm, dennoch soll das behoben sein.
Nun weiß ich ehrlich gesagt nicht, was ich alles beschaffen muss für den AUstausch.

Ventildeckeldichtung und Zylinderkopfdichtung - eh klar. Aber dann hab ich gesehen, es gibt auch komplette Dichtsätze auf pkwteile.de, die allerdings leider nicht mehr verfügbar sind. Was wird denn alles benötigt und was ist zusätzlich noch sinnvoll, wenn die Kopfdichtung erneuert wird?

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Hallo Ben,

wieviel km hat das Fahrzeug? Dichtungssatz gibt es noch von [Ajusa 50138200] was für den 107 PS-Version. (mazda-epc)

Also wenn du am Kopf nichts machen willst, sehe ich da nicht viel wie:

- Abgaskrümmer-Dichtung
- Ansaugbrückendichtung
- Thermostat-Dichtung (Thermostat selbst, fals der niemals ausgetauscht wurde)
- Wasserpumpe, Keilriemen/Zahnriemen samt Spannrollen (würde ich noch hinzufügen)

Ansonsten wäre der Austausch der beiden Simmeringe an den Nockenwellen und den O-Ring am Zündverteiler sinnvoll. Auch die Blindkappen am Kopf neu abdichten und neues Servoöl, fals dieser ausgebaut werden muss.

Mehr fällt mir da nicht ein.

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Moin Luxi, erst mal vielen Dank für deinen Link und die Antwort.

Ich weiß noch nicht, ob der Kopf geplant werden muss. Er war mal ganz kurz trocken (Ölkontrolleuchte an) bei der vorbesitzerin. Ich werde mir wenn ich den Kopf runter habe mit einem Lineal die Maße ansehen.

Ich würde zu deiner Liste oben noch neue Spannschrauben hinzufügen, was hälst du davon?

Keilriemen sind schon beide neu. WaPu, Spannrolle, Umlenkrolle sowie Zahnriemen wollte ich eh direkt mit machen wenn das schon mal alles ab ist.

Ist es möglich die ZKD ohne spezialwerkzeug zu wechseln?

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Also ''kurz trocken'' bedeutet für mich, dass der Motor schon über 500 bis X km gefahren ist mit niedrigen Ölstand. Muss aber jetzt nicht zwingend was kaputt sein . . . aber die Lebensdauer des Motors leidet darunter.

Ob der der Motor geplant werden muss, muss der Instansetzer nachmessen. Sollte bei der ZKD um eine Metal-Zylinderkopfdichtung handeln, muss geplant werden. Wenn es um eine Art Pappdichtung handelt, ist planen nicht zwingend nötig.
Laut Mazda müssen die Spannschrauben immer getauscht werden, würde ich vorsichtshalber auch empfehlen. Aber, das ist wie mit den Bolzen an den Achsteile oder Bremsanlage, wer kauft die schon neu?

Spezialwerkzeug für eine ZKD-wechsel . . . also der Zahnriemen muss ja ab und dafür muss die Kurbelwellenscheibe ab. Einen Abzieher bräuchtest du dafür. Und einen starken Schlagschrauber um die Shraube zulösen.

Ich mache am Wochenende einige Scan's vom Handbuch und kannst dann nachschauen.

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Hm, nen Kurbelwellenabzieher für ein Mal kaufen ist schon teuer. Ich könnte auch mit dem ganzen Auto in eine Hobbywerkstatt fahren, das kostet aber auch wieder etwas Geld. Dann kann ich mir den anziehen auch kaufen.
Kann ich den Kopf nicht selber prüfen mit einem Haarlineal? Eine Werkstatt die ihn mir planen würde für 40€ habe ich schon gefunden.

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Bei dem ganzen Aufwand und Ärger, würde ich das ganze lieber bei einer Werkstatt machen lassen besonders jetzt im Winter.

Denn, wenn du nicht die nötigen Werkzeuge hast und beim abschrauben eine Schraube kaputt geht, stehst dann blöd da.

Aber was Abzieher, Schlagschrauber und so weiter angeht, das kann ich dir alles umsonst leihen. Musst aber etwas warten, da bei mir die Wasserpumpe sich komplett verabschiedet hat . . .

Beim Kopf mit einem Haarlineal prüfen, musst du mal im Netz nachschauen. Sowas überlasse ich einem Profi. Denn, sollte der Kopf doch geplant werden, muss es eh zum Instandsetzer gehen. Und sollte beim planen viel abgetragen werden, muss dementsprechend eine dickere ZKD eingebaut werden.
Generell aber wird der Kopf und Block geplant, wenn der Motor einen ZKD-Schaden erlitten hat und durch Wasserverlust sich einpaar mal erhitzt hat.
Sollte das bei dir nicht der Fall sein, würde ich an deiner Stelle erst mal die ZKD bestellen und schauen, um welche Art ZKD es sich dabei handelt. Sollte es um eine normale ZKD handeln (was hier wahrscheinlich der Fall sein wird), brauchst du nichts zuplanen. Hier gleicht die ZKD die beiden Flächen aus.

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Der MX ist mein Zweitwagen. Oder Drittwagen. Den schiebe ich in die Garage und nehme ihn da in aller Ruhe auseinander

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Die beiden letzten Bilder zeigen, das Messen einer Oberfläche . . . Solltest du Werkzeuge brauchen, kannst mir gerne anschreiben.

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Was hälst du davon dass wir das gemeinsam machen wenn ich mal wieder in Echternacherbrück bin?

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Tut mir leid, dass ich so reinplatze, aber ich hab das gleiche Problem wie bmx, es sifft immer ein ganz klein wenig aus dem Block. Nicht viel, aber es soll ja nicht... Falls ihr das zu Dritt (bzw. zu viert) machen wollt, wäre ich gern dabei. Das meiste an Werkzeug (Drehmomentschlüssel etc) und bissl Know How ist vorhanden. Geplant werden muss bei meinem vermutlich nicht.

Würde das dann mit Urlaub in Luxemburg verbinden

Nun lohnt es sich ja sogar Na was sagst du Luxi

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bmx und ich würden selbstverständlich für All Inclusive Verpflegung sorgen

Dem stimme ich uneingeschränkt zu.

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