Mazda MX-3 Forum

Ich hab den Überblick nicht mehr . . .

Hast du die Dämpfer schon eingbaut oder nicht? Wenn nicht, was ist dein Problem? Hast dir neuwertige Dämpfer besorgt und hast jetzt Angst davor?

Ja ich bin zufrieden mit meinen, macht schon ein Unterschied. Da meine alten Dämpfer platt waren, haben die Räder bei jeder Unebenheit gesprungen, da keine Dämpfung mehr vorhanden war. Ist jetzt viel ruhiger im Innenraum.

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Also ich hab sie bestellt, kommen die Tage an. Einbau steht noch bevor.
Und ja, noch könnte ich sie zurückgeben Ich möchte einfach nicht über 500€ (inkl. Einbau) bezahlen, um am Ende ein (für mich) schlechteres Fahrverhalten zu bekommen.
Deswegen nerve ich euch hier, sorry für die Verwirrung

Ach Tom, du nervst überhaupt nicht.

Ein schlechtes Fahrverhalten wirst du damit nicht haben . . . . wie denn auch wenn danach alles neu ist . . .
Bei den vorderen Domlager hast du hoffentlich an das Lager gedacht, denn diese sollte man auch mittauschen, ausser du hast die Domlager aus dem Zubehör, denn hier werden diese meistens mitgeliefert je nach Hersteller. [LINK]

Bei den Federn solltest du drauf achten, dass alle im gutem Zustand aussehen und nicht verrostet sind. Die Federn brechen gerne ab wenn die verrostet sind.

Desweiteren empfehle ich eine Radeinstullung zumachen. Ich hab bei mir bei beiden vorderen Reifen von innen Verschleiss festgestellt. Sofern ich weiss, kann man eigentlich vorne nichts einstellen. Hab mir darum solche Exzenterbolzen besorgen.

Und ja die Fahrwerk-Geschicht ist eine teure Sache, aber du hast danach deine Ruhe für lange Zeit. Die Stossdämpfer könntest du auch alleine wechseln, hab das auch selbst hingekriegt. Das Werkzeug hätte ich dir zugeschickt.

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Mit schlechtes Fahrverhalten meine ich einfach, weniger komfortabel als jetzt. Dass ich damit schneller durch Kurven heizen kann, ist mir schon klar. Aber der MX-3 ist für mich mein zuverlässiger Alltagswagen, kein Go-Kart
Ich hab komplett alle Teile von KYB. Also im Detail:
KYB Stoßdämpfer: 333250, 333251, 333252, 333253,
KYB Domlager: 2x SM5046, 2x SM5305
KYB Manschetten: 917001, 912043
Ist da alles dabei, was ich brauche?

Federn sind noch top. Generell siehts sehr gut aus, was Rost angeht.

Soweit ich weiß, muss vorne nach Dämpfertausch doch eine Achversmessung gemacht werden, um die Spur neu einzustellen, oder? Oder hast du vllt ausversehen die Domlager falsch gedreht, wodurch der Sturz im Eimer ist?

Das mit den Werkzeugen ist super nett, aber ich hab keine Hebebühne und ich weiß jetzt schon, dass alles fest sein wird was ein Gewinde hat...
Ich mache solche Dinge lieber zusammen mit einem bekannten KFZ-Mechaniker. Der Vorteil ist, falls was schief läuft, steht das Auto schon in der Werkstatt
Um ehrlich zu sein, hab ichs nicht mal geschafft den quietschenden Lima-Keilriemen zu wechseln, weil ich bedingt durch die Klimarohre mit herkömmlichen Werkzeugen gar nicht an die Muttern rangekommen bin. Das erledigen wir dann gleich mit (auch wenn ich noch nicht weiß wie )

Aber nochmal vielen Dank für das Angebot! Der Klimakondensator und die Trocknerflasche von dir leisten die Tage übrigens echt gute Dienste.

So, heute sind die Teile angekommen. Manschetten und Dämpfer wirken (jetzt rein vom optischen) von der Qualität her solide. Die Domlager wirken im Vergleich zu den Originalen nicht so hochwertig. Weiß jemand von euch wie viel zwei OEM-Mazda Domlager der Teilenummer B45534380D kosten würden? Wenn der Aufpreis nicht so groß ist, würde ich Originale vorziehen.

Die Domlagern werden in Taiwan hergestellt, sind aber nicht schlechter als oem. Die kannst du getrost einbauen.
Im Anhang hab ich dir oem Domlager gepostet, sehen auch nicht viel besser aus als die von KYB.

Mit deiner quietschenden Lima-Keilriemen, die kannst du wegschmeissen. Solltest du eine neue kaufen, nimm die von Continental, die haben eine bessere Lauffläche im gegensatz zu den üblichen Keilriemn aus dem Zubehör.

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Und das sind die von Monroe . . .

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Ja, ich hab schon einen neuen Original Mazda Keilriemen. Kostet kaum mehr als der von Conti. Der liegt seit fast einem halben Jahr rum und wartet darauf endlich für Ruhe zu sorgen. Wie gesagt, ich hab den nur nicht eingebaut bekommen, weil ich durch die Rohre nicht an die Muttern gekommen bin.
Danke für die Bilder! Im ganzen Internet gibts einfach kein Bild von der originalen. Das hilft mir sehr! In welche Richtung hast du bei dir die Kerbe gedreht? Müsste ja jeweils nach außen sein, oder?
Der Originale schaut schon ein klein wenig besser aus, besonders an der Kante oben... Würdest an so einen rankommen, und wenn ja, für welchen Preis? So bis 100€ für zwei Stück würde ich gehen. Ansonsten wirds halt der KYB^^
Hab übrigens rausgefunden, dass man originale Dämpfer für etwa 120$ aus den USA bekommen kann. Ist mir zu teuer, aber immerhin würde das gehen.

(Ich dachte grad schon, du meinst ich soll die Lima wegschmeißen, )

Bilder sagen mehr als tausend Worte . . .

Beim Zubehör Domlagern ist dieser Nippel nicht drauf. Aber dafür eine Art U-Kerbe an der Metallplatte des Domlagers. Dies muss Richtung Kotflügel zeigen. Beim OEM ist dieser U-Kerbe auch vorhanden und zeigt ebenfals nach aussen Richtung Kotflügel.

Ich bestelle die meisten OEM Teile aus Japan, da die Teile dort billiger sind als hier. Aktuell liegt der Kurs pro Domlager bei 48,- Euro. Schau unter amayama nach.

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Genau diese Anleitung hab ich gestern Abend studiert
Mein Problem war eben, dass diese Kerbe auf den Bildern nicht drauf war. Durch das Bild vom OEM-Domlager was du mir geschickt hast, hab ich mir das schon gedacht, dass die Kerbe immer auf der gegenüberliegenden Seite vom Nippel ist und somit nach außen muss. Aber danke für die Klarstellung

Die Anleitung ist akkurat, oder? Also man muss für den Tausch nichts weiter abbauen als was dort gezeigt wird? Paar Seiten weiter zerlegen sie ja die komplette Aufhängung, sieht spaßig aus

Auf den Bilder sieht es immer schön aus, ist es aber nicht. Ich hab alleine für das Aus- und Einbauen einen ganzen Tag gebraucht. Mit eigener Kraft hab ich es geschaft, die beschissenen Stossdämpfer selber auseinander zunehmen, wobei man eigendlich einen Schraubstock oder einen zweiten Mann benötigt hätte.

Das Beste war aber als ich wieder nach Hause kamm und ich diese Teile beim Aufräumen unterm meinem Sitz gefunden habe. Mir sind fast die Tränen aus den Augen geflossen. Dachte dass ich das nicht bestellt hatte obwohl ich es hatte. Also gleich am nächsten Tag zurück zu meinem Lager gefahren und die hinteren Stossdämpfer wieder abgebaut und zerlegt . . .
Das kommt davon, wenn man Teile bestellt und über mehrere Monaten im Auto lässt. Man weiss danach nicht mehr, was man genau bestellt hat.

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Yep, klingt so ziemlich wie alles andere auch, was man sich vornimmt selbst am Auto zu machen. Aber danach ists wenigstens ordentlich gemacht
Also Schraubstock und zwei Männer hätten wir. Was sind denn die typischen Fallstricke? Also bekommt man die Stoßdämpfer schwer aus dem Auto raus? Oder ist eher das zerlegen der einzelnen Federbeine das Problem? Auf den Bildern siehts fast schon einfach aus

Beim ausbauen, besonders die hinteren Dämpfer wo das Domlager am Chassie kleben bleibt, durch die verrosteten Domlagern. Hier hätte Mazda eine Art Folie auf den Domlagern kleben müssen, damit die Domlagern die Karosserie nicht berühren.Wenn das bei dir der Fall ist, muss am Karosserie beim Domlageraufnahme die Reste der verrosteten Domlager weg gemacht werden, da sonst der neue Domlager nicht bündig auf die Aufnahme sitzt. Sollte blankes Blech im Vorschein kommen, dann sollte dieses versiegelt werden mit Lack (Hammerite oder änliches) oder Wachs (Rostschutzfett) . . .

Dann was auch Zeit wegnimmt ist das zerlegen und wieder zusammen bauen der Stossdämpfer. Aber mit zwei Leute geht das viel schneller. Das Endscheidene ist, bei allen Dämpfer die Domlager direkt richtig zum Dämpfer positionieren und dann die Mutter fest anziehen.

Alles was du an Kleinteile am alten Dämpfer siehts, sollte auf den neuen Dämpfer übernommen werden.

Alles in allem, wenn das bei mir geklappt hat, muss es zwingend bei dir auch klappen . . .

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Du alter Optimist!

Danke für den Tipp mit dem Rostschutz. Daran hab ich nicht gedacht. Ich hoffe, dass da nicht so viel mit Rost ist, aber festgefressen wird es garantiert sein. Sollte sich irgendwo Lack gelöst haben, wird alles schon eingeschmiert. Hammerite Rostblocker ist ok? Oder reicht es sie einzuölen, beispielsweise mit Ballistol bzw. Vaseline?

Balistol, WD40, Sonax SX90 und so weiter, kannst du alles vergessen. Diese Produkten verduntsen mit der Zeit und eignen sich eher für das Reinigen von Werkzeugen.

Vaseline ist für nächtliche Spiele besser geeignet, als für dein MX-3 . . .

Hammerite oder Rostschutzfett aus dem Fluidfilm Programm. Ich könnte dir auch eine kleine Flasche mit Permafilm mit Beimischung von Fluidfilm zusenden. Bräuchtest nur die Versandkosten zu übernehmen.
Kannst dich ja im Netz schlau machen . . .

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Kann ich die Permafilm/Fluidfilm Mischung denn schon eine Stunde nach dem Auftragen schon wieder zusammenbauen? Und klebt mir Zeug den Domlager nicht endgültig ans Chassis fest?