Mazda MX-3 Forum

hallo,
wie die meisten mx3er is meiner stark von rost befallen. will das auto eigentlich net aufgeben obwohl er an wirklich allen bekannten stellen durchrostungen hat dome hinten mit seitenwand, schweller, boden fahrer und beifahrer, hinter den federn vorne.... habe fürn tüv schon alles zusammengepflickt aber auf dauer ist das auch nichts. an sich hab ich kein großes problem alles 2 jahre vorm tüv neu zu schweißen allerdings musste ich feststellen das zum beeispiel der schweller von innen komplettt an der falz rostet. jedesma die ecken zu ersetzen wird also nichts und schweller in gutem zustand gibts net mehr zumindest noch nix gefunden. hat schonmal jemand den schweller komplett durch nicht vorgebogenes blech ersetzt? wie sind die erfahrungen? momentan öle ich auch alle stellen jede woche damit es etwas langsamer von statten geht.

tipps den rost so stark es geht zu verlangsamen wären auch interessant

Hi,

naja, dieser ist eher gut für den Friedhof.Da wirst du noch mehr Roststellen finden und dementsprechend viel Zeit investieren. Das lohnt in meinen Augen nicht.
Das hier war von meinem ersten MX-3, der mittlerweile verschrottet wurde.Und manche Stellen sind im gegensatz zu den anderen MX-3 die ich bis jetzt geschaut habe, noch harmlos.
[Kotflügel-01] _ [Kotflügel-02] _ [Kotflügel-03]
[Kofferraum-01] _ [Kofferraum-02]
[Seitenschweller-01] _ [Seitenschweller-02] _ [Seitenschweller-03]
[Seitenschweller-Hohlraum-01] _ [Seitenschweller-Hohlraum-02]
[Windschutzscheibenrahmen-01] _ [Windschutzscheibenrahmen-02]
[Spiegeldreieck-01] _ [Spiegeldreieck-02]
[Domlager_Heck-01] _ [Domlager_Heck-02]
[Kofferraum_Radhaus-01] _ [Kofferraum_Radhaus-02]
[Radhaus_Vorne-01]
[Radhaus_hinten-01] _ [Radhaus_Hinten-02]

Damit der Rost sich nicht mehr weiter verbreitet, kannst du ihn mit Fluidfilm oder Motorenöl ertrinken lassen.Wenn das meiner wäRe, würde ich da nix mehr machen.

Wieviel km hat er?

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nene kenne mittlerweile echt jede ecke von dem auto hat ja dann jz auch frisch tüv und ich hänge sehr an dem auto, hab noch n e36 als zweitwagen will den mazda aber trotzdem behalten. hat zwar schon 240000 runter aber motor läuft trotzdem top. mich würde halt das thema mitm schweller interessieren
was spricht dagegen alles durch neu bleche zu ersetzen? die zeit is net das problem könnte das auto übern winter stilllegen. hat noch niemand sich die mühe gemacht den mx auseinanderzunehmen und zu entrosten? im nem ami forum auf facebook haben sie mir zur reparatur geraten. kosten wären ja nur bleche rostumwandler ect. schweißgerät undso hab ich selber

Ach die Ami's . . . Naja, du musst es selber wissen . . .

Ich kenne bis jetzt nur 2 Leute, die einen extrem gegammelten MX-3 wieder hergerichtet haben.

Du könntest nach einem Schlachter suchen, der +/- gut da steht und von dem die passende Bleche abflext . . .
Ansonsten die restlichen Roststellen per Sandstrahl beseitigen.

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weißt du ob die reparaturen hielten?

Meiner war auch vergammelt. Aber ich habs mir angetan, weil ich wieder genau so einen haben wollt wie meiner Erster war. Schweller, Radläufe, Dome hinten komplett waren vergammelt. Vorne rechts am Dom mehr als fausgroßes Loch. Links konnte man "nur" den Finger durchstecken Und noch paar andere Stellen. Aber hab mich durchgebissen, und ich bereue es nicht. Vor kurzem das zweite Mal TÜV ohne Mängel inkl. einiger Eintragungen erhalten. Man muss halt beim ausscheinden der Roststellen keine Hemmungen haben. Viele haben da wohl Angst davor und meinen sie müssen soviel wie möglich vom OEM-Blech herhalten, obwohls schon befallen ist vom Rost. Es ist ans sich dann egal wenn man mehr Blech draufsetzen muss, hauptsache man halt wieder gesundes Blech wo man draufsetzt. Und dann ist wichtig die Verpunktungen (KEINE meterlangen Nähte hinbrutzeln....) sauber zu Reinigen (ich nehm Messing-Bürstenköpfe), danach mit Rostversiegelung, Dickschichtgrundierung und Nahtversiegelung mit Karosseriekleber.

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.... MX-3 PreFL V6 in progress......
Mazda MX-3 PreFL 16V in Rot, jetz mit FL V6 Motor
Mazda 6 MPS in Schwarz
Mazda RX-7 FC in Grau

Rost ist wie krebs,großflächig rausschneiden!
Bleche kann man selber bauen/biegen,muss nur etwas Übung haben
auf den Bildern der Radlauf ist komplett von Hand(Schraubstock,Hammer) geformt aus ehemals glatten Blechplatten!

Ich kann dir aus meiner erfahrung sagen vergiss es. Wenn du das auto langfristig haben willst ist es das nicht wert. Der rost kommt immer wieder und je mehr du zerlegst umso mehr rost wirst du finden

also was spawn da geschrieben hat klingt schon echt gut, mal gucken was sich so diesen winter machen lässt. ansich soll das auto net für die ewigkeit überleben. ich gehe von 2-4 jahren aus, länger wird der motor denk ich eh net halten ohne größere probleme. soll auch eher als zweitwagen für freundin undso dienen, verkaufen will ich net da es mein erstes auto ist und ich jz schon viel mit dem auto durchgemacht habe bin ja selber kurz vor beendigung der ausbildung zum kfz mechatroniker und hatte durch die vorhandenen kenntnisse schon viel an dem auto gemacht, vorallem viele kalte nächte und schmerzen reingesteckt und jz steh ich halt vorm rost... aber für n paar euro verkaufen lohnt net und wenigstens stirbt das auto dann irgendwann bei mir

ich mein der mx3 ist ja schon was besonderes und jede fahrt macht unglaublich viel spass vorallem weil er ja so selten ist mittlerweile... aber im umkreis von 100km gibts einfach nur 2 stück zu verkaufen unglaublich... deswegen werde ich ihn denke ich behalten bis es nicht mehr geht für weitere tipps bin ich dankbar

Zum grundieren und konserwieren vom blech kannst du bei rostschutz depot schauen die haben sehr gute sachen. Zum schluss mit seilfett oder ähnlichem alles hohlräume gut aussprühen damit da ja kein wasser mehr hinkommt