Mazda MX-3 Forum

Moin Moin ,
ich wollte mal nachfragen welches öl ihr mir empfiehlt.
aktuell ist 10w - 40 drinne.
1.6 107 PS

Ich wohne seit kurzen ziemlich nahe an der autobahn A1. ich fahre knapp 600 meter und bin auf der bahn. welche ich auch brauche um zu meiner arbeit zu kommen


ich muss dazu sagen ich fahre gerne zügiger und auch durch das kurze getriebe öfters im höheren drehzahl bereich, 5k aufwärts.

welches öl wäre da jetzt angebracht. ich muss dazu sagen ich fahre das auto auch im winter.

ich hatte mit 5w - 40 geliebäugelt . wenn nicht sogar mit 5w - 50 . wobei ich da nicht weiß ob das übertrieben wäre.

vlt kann mir da einer was sagen.

mfg Alex

Hi Alex,

egal welches Öl du nimmst, JEDES muss warm sein um optimal zu arbeiten.
Und egal welches du nimmst, keins wird nach 600m Fahrt warm (90 Grad) sein.

Für die Motoren im MX3 gilt es immer noch 10w 40 zu verwenden.
Du kannst gerne schnell fahren, aber bis der Motor samt Öl auf Betriebstemperatur ist empfehle ich dir nicht mehr als 3000U/min zu drehen. Alles andere ist nicht gut. Wie du das mit deiner Fahrweise in Einklang bringst musst du selbst wissen.

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Ab wann ist der K8 denn auf Betriebstemperatur? Meine Arbeit ist nämlich auch direkt an der Autobahn - da fahre ich dann nicht schneller als 110 - 120.

Etwas länger, nachdem Kühlertemperatur im Betriebszustand ist...Gib dem Guten nach Erreichen der Kühlmittelbetriebstemperatur (Anzeigestrich in der Mitte) gute 5-10 Min.

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IIo

Motor wenigstens 5-10 Minuten laufen lassen und dann langsam fahren bis Betriebstemperatur.

Sommer 10W40
Winter 5W40

Teilsynthetisch oder Vollsynthetisch in Api SM oder Api SN.

Neben-Infos:

Wechsel Intervall: 10.000 km mit Ölfilter
Ölmenge: 3,2 Liter mit Ölfilter
Anzugsmomente:
Ölfilter - 13,8 bis 17,6 Nm
Ablaßschraube - 30 bis 41 Nm

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[EPC-Teilekataloge EU] - [EPC-Teilekataloge 2 EU] - [EPC-Teilekataloge JAPAN]

warum laufen lassen ist unnötig
mit niedriger Drehzahl (<2k) los fahren reicht völlig aus

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Ja sicher, unter 2000 U/min auf Autobahn . . . lies nochmal sein Beitrag genauer.

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das geht durchaus...mit niedriger Drehzahl los eiern und dann halt früh hochschaltend auf die AB und eben nicht mit möglichst viel Gas direkt auf >5K beschleunigen
manchmal habt ihr aber auch einfach zu viel angst...der Motor kann sowas schon ab...wenn man es eben nicht allzu sehr übertreibt

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Siggi du pylone bei 2000 rpm im 5. Gang haste ca. 60-65 km/h, willst du mit 60 km/h über Bahn juckeln?

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Der 16v hällt das schon aus wenn man nicht übertreibt. Beim K8 ist das eher heikel da der Aluköpfe hat

ok ich schreibs mal etwas besser. das problem ist wirklich das ich nicht unbedingt mit 70 km/h über die bahn kriechen will frühs. weil das ist hier leider nen sicherheits risiko. die lkw fahrer sind hier oben nicht immer sehr rücksichtsvoll udn ziehen einfach quer rüber wie es ihnen passt und scheißen fast immer auf das 80er schild was hier steht. ich fahre max 85 und werde dennoch fast überholt von denen. da liegt leider die drehzahl schon so bei 3200U/min bei 90 sind sogar 3400. viel langsamer will ich lieber auch gar nicht fahren.

und mit der flachen flunder wird man gerne mal übersehen ^^ ich fahre immer mit licht egal um welche zeit

so und nun zum 2 teil das schnelle fahren. ich meine es ist ja mehr oder weniger nen sportliches auto . auch wenn der 1.6er das für andere nicht immer suggeriert aber ich finds schön mit ihm zu fahren. und ich fahre auch gerne mal zügig. natürlich erst wenn er warm ist. aber der punkt ist es sind gerne mal auch längere strecken . so von hamburg bis nach leipzig. wenn da die bahn frei ist dann bin ich gerne mal bei 190 + bzw 170 mindestens

hält das 10w 40 auf dauer stand ? oder doch lieber im bereich 50 wegen der dann wahrscheinlich höheren Temperaturen. ?

darum hatte ich die idee nen öl zu nehmen was sowohl eine bessere viskosität bietet bei niedrigeren temps und halt auch bei dauerhaft höherer belastung.

ich fahre natürlich nicht nur so ,in der stad und aufn land fahr ich sonst so niedertourig wie es geht wenn der verkehr zügiges fahren nicht ermöglicht bzw ich halt einfach nur normal von a nach b fahren möcht ^^ ja sowas soll es geben

Du machst dir zuviel Gedanken umsonst.Mit den 40er bist du mehr als gut und hast sogar noch Reserven.
So heiss wird dein Motor nicht und haben auch keine Temperaturprobleme . . .

Der 40er wird auch bei grössere Maschinen benutzt mit Turboladung etc.Somit kannst du dir schon mal ein Bild vorstellen.

Es gibt 2 wichtige Punkte die du drauf achten solltest:

- das Wechel-Intervall
- und immer genug Öl im Motor zuhaben (Messstab nicht überschreiten / Messungen nur beim kaltem Zustand und auf einer geraden Fläche)

So wirst du lange freude haben an deinem Auto . . .

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ouh doch so langsam?ich hatte schon etwas mehr erwartet...gut mit 60 über die AB is nicht so doll...sehe ich ein
das der natürlich bei 80 schon 3k läuft hätte ich auch nicht gedacht...

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wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Siggi musst mal wieder MX fahren

Zum Tread insgesamt, macht euch da nicht nicht allzuviel gedanken zu. Das ist schon derbe übertrieben hier
10w-40 reicht für alle Fälle, selbst die KL, kommen damit aus.

Und du kannst auch ruhig 120 auf der Bahn fahren, dieses ganzes gelaber von wegen keine hohen Drehzahlen auf kalten Motor ist sowas von übertrieben, es gehts eigentlich darum hohe Lasten zu vermeiden.

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Jep, die Motoren sind ja nicht aus zucker... die kriegt man nicht so schnell kaputt

das steht auf der Agenda^^

allerdings...ich muss zugeben...ich bin da durch das MX6 V6 Getriebe ja außen vor was vergleichbare Geschwindigkeiten angeht

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.