Mazda MX-3 Forum

Mal an die Leute die einen Fächerkrümmer verbaut haben.
Das gebogene Rohr das zur hinteren Bank geht knallt ja bei den meisten Fächerkrümmern an die Ölwanne.
Wie habt ihr das gerichtet?
Habe überlegt es heiß zu machen und zu biegen, aber dann wird der Flansch, der oben zum Krümmer geht ja auch nicht mehr seine Position haben und passt nicht mehr zusammen.
Wäre also dankbar für ein paar Tipps.

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Habe bei mir das Hosenrohr zerschnitten und am motor direkt angepasst. Hatte auch noch zusätzlich einen kleinen Kompensator mit eingepasst, um möglichen verspannungen mehr raum zu geben

Wenn du das hosenrohr noch nicht drauf hast, könntest du ein paar Fotos aus verschiedenen Perspektiven mit den angebauten krümmern machen, damit ich mir das mal vom Platz anschauen kann? Wollte mir den Fächer auch holen. Wäre super nett

Habe bisher nur den vorderen Krümmer drin, weil ich die noch nicht umwickelt habe.
Musste aber wissen wie weit hinten das Hosenrohr sitzt um den Kat anzupassen, deswegen hab ich den vorderen schonmal eingebaut

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Bei mir liegt das Rohr an der Ölwanne an und ich habe bis jetzt noch nichts dagegen unternommen. Allerdings habe ich mir schon 2 Abstandsplatten für die Flansche am Sammlerrohr lasern lassen, damit kommt alles 8 mm tiefer.

Hab mein Hosenrohr selbst angefertigt, weil der Sammler am Flexrohr leider nur 55mm war ich aber eine 63,5mm Anlage unter habe. Fande es ein wenig abgeschnürrt. Pro Zylinderbank hat er jetzt ein 48mm querschnitt. Sonst glaub ich waren das glaub ich 42mm. Den Sammler habe ich jetzt auch in 2,5 Zoll.

Ist nur doof das ohne Schweißgerät und Bühne zu machen.
Momentan makiere ich mir immer alles und schweiße dann auf der Arbeit mit Wig.
Deswegen dauer das auch ewig.

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Das is aber auch gefährlich von der Passgenauigkeit her oO

also ich würde das unbedingt am Motor anpassen...irgendwie...alles andere is sehr sehr gewagt was Passgenauigkeit angeht...
notfalls musst dir mal ne art Selbsthilfewerkstatt suchen...
oder es jemandem schicken der es an einem ausgebauten Motor schweißen kann...
@wasabi
das wird so aber nicht funktionieren...habe ich auch erst vor gehabt...allerdings wirst du nur an der Hinteren Bank das Teil zwischen bekommen da vorne der Flansch ja etwas nach vorne gebogen is und du mit nem Adapterstück das Hosenrohr sozusagen nach hinten verschiebst und der hintere Flansch dann nicht mehr passen könnte...
@Basti
das könnte für einen normalen kl oder klze aber zu groß sein...
habe bei mir zwar auch das Flexstück vergrößert aber hauptsächlich weil mir die Qualität nicht gefallen hat

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Ja Verarbeitung ist für den Popo. Viel zu dünnwandig. Schreiben rein für 2.5 Zoll und die dünnste Stelle hat 55mm. Na toll.

naja...ob es da vorne allerdings schon 2,5" haben muss weiß ich nicht...wechens en Staudruck etc...

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Na wenn ich eine 63.5er Anlage habe, den möchte ich es auch durchgängig. Ist ja wie eine drossel. Schalldämpfer haben genug gegendruck. Die abgasgeschwindigkeit erhöht sich eh schon durch die krümmer. Sowie spülung und gaswechsel.

ist das deine Meinung oder,sagen wir, eine gesicherte Erkenntnis die auf irgendwas handfestem beruht?

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Ist meine Meinung.

Das mit dem staudruck, Rohrquerschnitt usw is ne sache für sich. Zu digges Rohr-> Abgase sind langsam unterwegs und "ziehen" neue Abgase nur langsam aus brennraum. Zu dünnes rohr-> zu hoher Druck und Abgase werden am rauskommen "behindert". Hinzu kommen die Schalldämpfer, ventilquerschnitte und und und. Selbst mit durchrechnen ist es schwierig wirklich alle realen Bedingungen zu beachten und somit die richtigen Rohre, je nach Bereich, festzulegen. Bei nem 2takt toller is das schon nicht ohne. 4 oder 6 Zylinder mit noch viel mehr Parametern die beachtet werden müssen... Is schon n Thema für ne Diplomarbeit oder so

Deswegen schweiße ich auch nur Teil für Teil.
Habe ja Schweißgeräte da, aber will nicht mit Stahldraht anpunkten.
Bisher passt alles wunderbar. Morgen kommt das letzte Stück.

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