Mazda MX-3 Forum

Hey liebes Forum. Ich habe eine frage ob ihr mir helfen könnt den fehler zu finden was das sein könnte?

Und zwar, hab ich meine Batterie gestern ausgebaut und geladen. Und heute als ich sie einbaute und gefahrn bin viel mir auf.
Das die drehzahl immer ganz lange auf 1500RPM ist, Erst nach 5 sek singt die drehzahl wie gewohnt ab.
Bei Warmen Motor.

Der motor läuft sehr lange im Kalt start modus. Ist ein Sensor defekt?!

manchmal bleibt er auch einfach auf 1500Rpm und geht garnich runter

Habt ihr vll ein tipp was das sein könnte?

hmn, scheint grundsätzlich ne volkskrankheit unter den MXen zu sein.
mögliche gründe (laienhaft):
- falsch eingestelltes standgas (sollte es hier aber nicht sein)
- falschluft (undichtigkeit iwo im bereich LMM/ ansaugbereich
- defekter LMM
- klemmende drosselklappe
- defekter oder falsch eingestellter drosselklappen-poti (sensor)

bei mir persönlich wars der drosselklappensensor, der nicht richtig eingestellt war. bei mir war's aber auch auf grund einer nachträglich geweiteten drosselklappe, dass der sensor neu eingestellt war. was da nun bei dir genau der hintergrund ist, kann ich nicht beurteilen. da ich eh nur mit meinem laienwissen & dem was ich hier in den jahren so alles gelesen habe glänzen kann, warten wir mal, was die spezies noch dazu sagen können.

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"trinkst du noch oder fährst du schon" © 2005 by Shaddn

hey danke für deine tipps...

Ich kenn mich da auch nich groß weiter mit aus ....

Er lief vohrer immer ganz normal... Ich habe nur mein KAT leer... Das habe ich aber schon seit monaten ohne probleme gehabt...
Nun nach einen Batterie wechsel kamm das problem. Könnte es vll LAMBA sonde nun sein?!

Also er läuft immer wie in der kalt startfarse.... manchmal sakt er ab auf 800rpm aber meistens ist er bei 1500Rpm also läuft mit CHOKE.

Guck mal was passiert wenn du dein leerlaufreglventil abziehst also den Stecker der ist genau unter der drosselklappe.

Achte mal drauf ob der Fehler weg ist wenn du ihn ab und sofort wieder rauf machst.

Ich habe ein ähnliches Problem und komme nicht mehr weiter

@PengV6: der V6 hat aber im Gegensatz zum 16V eine Warmlaufphase, welche sich durch solch hohen Drehzahlen (~1300) bemerkbar macht.

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Regelt der 16V die drehzahl nicht nach der Wasser temperatur in der ansaugbrücke? also am hösten punkt?

Ich kontrolier morgen gleich mal dein tipp mit dem kabel

Der V6 hat doch auch eine warmlaufphase wenn ich meinen anschmeiße ist der bei ca. 1450 U/min und nach ca 1min im Stand regelt er runter dazu ist ja der temperatursensor im leerlaufregler oder nicht ?

Gruß

Na das schreib ich doch?

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

@bmx Upps habe das anders verstanden haha

Hat der 16v nicht auch eine warmlaufphase muss er doch haben sonst würde er doch im Winter bei -10grad garnicht warm werden im Stand oder ?

Ben kannst du mir da vll sagen welches teil ich da austauschen muss wenn ich den Kaltlauf regler wechseln will?

Nein, kann ich leider nicht.

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Naja der kaltlaufregler ist doch im Prinzip der leerlaufregler weil der mit einem temperatursensor versehen ist oder nicht ?

Versuch mal den Leerlauf neu einzustellen . . . [Klick mich]
Der Link ist für Fehlerspeicher auszulesen.Du brauchst daher nur die Brücke zumachen.Keine LED wird benötigt.

Vorgehensweise:

- Motor soll im warmen Zustand sein/Motor soll auf Betriebstemperatur sein
- im ausgeschaltetem Zustand,den Diagnose-Stecker mit einem Stück dünnes Draht überbrücken. (GND und TEN)
- jetzt Motor starten und an der Drosselklappe oben die Schraube drehen/einstellen.
- nachdem einstellen der Schraube/Drehzahl des Motors,den Motor wieder ausmachen
- die Brücke am Diagnose-Stecker abziehen
- danach den Motor wieder starten und schauen ob's gut ist . . .

Drauf auchten,dass man beim überbrücken des Diagnose-Steckers keinen Fehler macht . . . ! ! !

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Ne das werd ich nicht machen..... Weil Standgas ist voll Okay bei 800rpm nur ist öfters das problem das die drehzahl erst bei 1500rpm stehn bleib oder bei 1400 und dann nach paar Sekunden erst runter geht auf 800...

und das passiert nur wenn ich fahre oder rolle...
Der motor ist immer im Choke modus wenn ich am berg steh oder grade gerolt bin zu ampel oder werrend der fahrt wenn ich die kupplung drücke....

Das kann auf jedenfall nich richtig sein das ich jetz die drehzhal ein stellen solte.. Weil wenn ich stehe im stand dauert es zwar, aber er senkt auf 800 wie immer.


ich konnte noch beobachten das er manchmal schneller ist und gleich absenkt auf 800rpm...

trozdem danke für deinen tipp mit dem standgas.
Ich möchte mir jedenfalls nich mein standgas kaput einstelln wenn es eigenlich ja noch Richtig funktioniert...


Ich habe mal vor paar monaten mein Kat leer gemacht. Ich hatte immer kleine mini fehlzündungen beim ausrollen.
Das habe ich nun nicht mehr....


Das ist erst passiert als ich zwei tage die batterie ab hatte... Nun war ja der fehlerspeicher gelöscht und das auto fing von vorne an.

kann die drehzahl was mit der Lamba zu tun haben?!

Sag mal,was willst du?

Hast du schon nachkontrolliert,was die anderen hier geschrieben haben?Wenn nicht,lies mal @Shaddn's Beitrag.

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Ich kann soweit alles auschließen außer Drosselklappen sensor..

Aber alles was @Shaddn's hab ich kontroliert oder man kann es ausschließen...


"was ich will?" Ich möchte bitte vll noch mehr tipps haben was ich kontrolieren kann als leihe...

Ich war heute bei Mazda hab den typ darmit rum kaarn lassen aber der konnt natürlich auch nichts sagen dirktes.
"Zitat" Es könnten sensoren von der kupllung oder dem getriebe sein und vll auch andere sachen..

Er meinte ich soll sonst ein extra termin machen zu fehler suche...

Das fehlt aber aus... Deshalb bitte ich vll drum das ihr mir weiter helfen könnt mit mehr tipps