Mazda MX-3 Forum

Hallo zusammen,

ja ich will wieder . 1993 hatte ich schon mal einen kleinen mx3 aber der wurde dann doch zu klein. Heute fahre ich bus, aber die kleinen werden größer und so soll es wieder her das tollste auto das ich in all den jahren hatte.

Ich suche also wieder einen so als 2 fahrzeug und habe nun in verschiedenen anzeigen immer mal wieder was von vollverzinkter karosse gelesen. Frage an euch - ist das korrekt?? Und die 2. frage wäre welches modell zu bevorzugen ist, also ich meine vor dem fl oder eher das danach. Welches bj wäre das dann?


soweit fürs erste, ich hoffe es klingt nicht zu verworren und es gibt sie die antworten die ich suche.

danke euch schon mal, grüße bullibussi

Hallo,
nein der MX3 ist nicht vollverzinkt und hat mittlerweile auch ein riesiges Rostproblem!!!

Du darfst keinesfalls einen kaufen ohne ihn vorher auf einer Hebebühne gründlich!!! durchzuschauen.
Vor allem Dome, Schweller, Radläufe etc. sind meist stark am gammeln.

Es gibt eigentlich nur noch ganz wenig gute!

Du musst dir vor allem auch vorher die Frage stellen ob du viel Leistung willst oder ob die Leistung egal ist.
Dann die nächste Frage wieviel bist du bereit auszugeben?

Ein V6 FL (129 PS, Airbags, Euro 2 bzw falls noch nicht dann umschlüsselbar durch Minikat) ist natürlich dem V6 PreFL (nur Euro1) vorzuziehen

Stefan ist da im Grunde nicht viel zu zufügen.
Rost auch an allen Türkanten, Heckklappe, Motorhaube.

also eher nach Facelift-modell gucken,
die wurden ab 1994 gebaut, gibt aber halt auch noch vor Facelift-modelle die erst 1995 zugelassen wurden.
Muss man halt aufpassen, sieht man aber sehr gut am völlig unterschiedlichen Amaturenbrett, der pre FL hatte auch kein Airbag.
Der 1,6 16V FL mit 107PS bewegt man in der Regel bei normaler Fahrweise so mit 8l

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Mazda MX3 2,5er KL-DE 1996 verkauft
Mazda MX5 1,6er NA 1992 verkauft

Mazda 6 2,0er GJ 2012 Sportsline, mit Navi & Leder
Nissan Skyline R34 GTT
Golf 6 1,4 TSI Dailyschlampe

Ich hab zufällig einen zu verkaufen, entrostet und nahezu vollständig überholt und noch fast 2 Jahre TÜV.
95er FL, 200Tkm, rot, Kanada Modell.

Tut mir zwar selber in der Seele weh, aber da ich beruflich wohl nach München gehe, müssen meine beiden "großen" schleudern bald dran glauben und einem neueren, kompakteren Modell weichen.

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I have a rocket launcher! Your argument is invalid!

Fuhrpark: MX-3, 323F, XJ600

Den seh ich mir erstmal an am WE, bevor Du den hier so anpreist

Im Prinzip würd ich Dir nen V6 FL empfehlen, da der erstens auch etwas Leistung hat (man muss ihn ja ned treten, dann hält sich der Verbrauch in Grenzen!) und in der Versicherung def. günstiger ist als ein 16V FL!

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Weißenfelser dürfen das...

Jep, auf jeden Fall V6.

Ich persönlich würde aber keinen kaufen der schon geschweißt ist.... Erfahrungsgemäß ist sowas immer nur ne Reparatur auf Zeit.
Kannst dir ja mal die von Ghostdog im Biete Bereich ansehen...

Sind beide Rosttechnisch top und preislich voll ok

ich verkaufe meinen

hab ihn auch im forum grad reingestellt

Fahre selbst erst seit Kurzem den 1,8 v6 mir 129PS Euro2

...bin wirklich soweit zufrieden ...und echt erstaunt, das der bei (für mich) normaler Fahrweise auch mit 8 - 8,5 L / 100 KM auskommt ...und ich fahre das Ding vorallem auf Landstrassen mit Spass und Tempo

-mfg-
F.P.G.

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...lieber Reich und Schön, als Arm und Krank
...wer Schreibfehler findet darf sich ne Buchstaben Suppe draus kochen

vorn paar Jahren haste kaum MX3 rosten sehen... was is in den letzten 3-4 Jahren passiert?
selbst mein 750euro 93er V6 hatte nix wirklich an Rosto dran

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*low hurts* - crew

Weil sie mittlerweile so günstig geworden sind, dass sich niemand mehr auf die Autos aufpasst. Schaut euch viele Verkaufsbeschreibungen an... optimales Anfängerauto, Winterauto, usw.... Wenn irgendeine Kleinigkeit am Auto kaputt ist, werden sie geschlachtet und nicht repariert. Es gibt leider nicht mehr viele die am MX-3 festhalten.

ja das ist der größte Frevel und scheint eh ein neuer Volkssport zu sein

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Ich sehe das so:

Schuld ist immer der Besitzer,der nie nach den bekannten Mängeln schaut und die Mängel nicht beseitigt.
Oder der MX wird ohne Hirn aufgepimpt und Monaten später als Bastlerauto oder als Anfängerauto verkauft.Wenn nicht,dann geschlachtet wegen verpfuschte Arbeiten oder Reperaturen oder Unfall.

Aber das gibt es überall,nicht nur bei den Mx'en.Die meisten haben einfach keinen festen Ziel vor sich und so werden die meisten alte Kisten hin und her gewürfelt,bis die irgendwann auf dem Schrottplatzt landen . . .
Und nicht zuvergessen,die Abwrackprämie hat da auch ne Spur hinterlassen . . .

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