Mazda MX-3 Forum

Hallo leute ich bin neu hier und hab ein problem mit meinem mx3 1.6l 16v.
Und zwar ruckelt er stark im ersten und zweiten Gang und geht sogar manchmal einfach aus.
Desweiter hat er eine ziemlich niedrige Drehzahl im stand
Hier hab ich schon öffter gelesen das es am ansaugschlauch liegt , doch als ich den Schlauch abnahm und ihn mir angeguckt habe entdeckte ich nur kleine risse bei der elastischen stelle des
Schlauches die nur Oberflechlich schienen . Nach vielen flick versuchen geht es aber immer noch nicht .
Nun meine frage kann es auch an etwas anderem liegen ??
Und das ist dieses fast Viereckige ding am Schlauch unten??

Das fast viereckige Ding zwischen Ansaugschlauch und Luftfilterkasten ist der Luftmassenmesser. Oder, wenn du einen 88PS hast, der Luftmengenmesser.

Es können noch mehrere Dinge sein.
Die üblichen Verdächtigen sind dabei:

- Zündsystem (Kerzen, Kabel, Vereiler)
- Drosselklappe

Am besten ist, die Fehlercodes zuerst auszulesen und dort auf Hinweise zu suchen.

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Hab sowas ähnliches. Hab manchmal das gefühl das meiner ein wenig abgebremst wird beim beschleunigen...

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Könnte aber auch am Luftmengenmesser liegen. Was mich dann nur wundert ist, das es nur im 1. und 2. Gang ist!
Benutz mal die Suche und such nach Leerlaufdrehzahl einstellen.
Dann stell die mal ein, vielleicht läuft er dann schonmal etwas besser, ein Versuch ist es Wert, ist ja kein großer Aufwand.
Am besten kontrollierst du den Schlauch nochmal genau, weiss ja nicht wei genau du geschaut hast, aber in der Regel reißen die zwischen diesen Falten.

Wie verhält er sich wenn du in einem höheren Gang Vollgas gibst?

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ab dem 3ten gang läuft alles ohne probleme ! :/
wie stelle ich die leerlaufdrehzahl ein und wie lese ich die fehlercodes aus??
Ja bei mir waren die risse genau in den falten sahen aber nicht tief aus also habe ich die geflickt aber hat nicht funktioniert.
@bmx nein ich weiss wo der luftmassenmesserliegt
ich meine das plastik teil direkt unter dem schlauch .

Edit: ok hab das mit der drehzahl gefunden werde versuchen es morgen einzustellen und melde mich dann .
meine drehzahl liegt im stand etwa gegen 500 und wenn ich licht einschalte etwa gegen 200 >.< also fast am verrecken !

Edit: Kann ich denn irgent wie prüfen ob es an dem zyndkabel liegt?? oder an der drosselklappe??

LMM prüfen: viewtopic.php?f=60&t=15858
Drosselklappe, Zündkabel und Fehlercodes: viewtopic.php?f=5&t=18854&p=393945&hilit=Z%C3%BCndkabel#p393945

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Die kleinen Risse könnten es aber auch schon sein.
läuft er denn ruhig mit der Drehzahl oder schwankt er hin und her?
Sprüh doch mal Starterspray drauf, wenn er hochtour zieht er dort Falschluft, am besten ziehst du den Schlauch dabei etwas auseinander.

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läuft eher unruhig ist halt mit licht überhaupt immer kurz vom ausgehen .
Und wenn ich gas gebe im leerlauf springt die drehzahl so 3 mal bei 2500 hin und her und dann irgentwann geht die drehzahl normal hoch

LMM!

Ist es denn nun ein 88ps oder 107ps?

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107 ps ^^ was bedeutet LMM?

Die LMM haben son Draht, den kannst du mal kontrollieren ob der sauber ist.
Hatte das mal beim SX weil ich den K&N Filter zu stark geölt hatte, da hat der sich das ganze Öl durchgezogen und der draht war total verschmutzt, da lief er auch wie son Sack Nüsse im Leerlauf.
Vielleicht ist aber auch dein Leerlaufsteller kaputt.

Fehlercode auslesen wäre auch erstmal eine Option!

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hab gerade geguckt die zündkabel scheinen inordnung zu sein .
Aber die zündkerzen waren verölt dachte ich habs jetzt ... hab die sauber gemacht wieder reingesteckt und es lief trotzdem nicht>.< springt halt bei 2500 umdrehung immer hin und her auch beim fahren und dadruch das ruckeln aber halt nur im 1 und 2 ten gang
ach und beim starten macht er immer so ein komisches geräusch ein sehr lautes knarren

LMM bedeutet Luftmassenmesser.
Und die Probleme deuten auf diesen hin

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dein kerzen waren oben verölt? weil die kerzenschaftdichtung undicht ist meinst du?
wie sehen die kerzen denn an der elektrode aus?
mach doch mal neue rein, kerzen kosten doch sogut wie nix!

das komische ist das es nur im 1-2gang ist, dafür hab ich nun wirklich keine erklärung.
auch wenn es der LMM ist, sollte das doch in allen gängen sein oder??

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ne die kerzen waren unten auch mit öl auch an der elektrode aber reichlich davon, kann es denn an der zündspule liegen ??

dann ist die frage woher kommt das öl, das es an die elektrode kommt.
oder hast du die kerzen nicht richtig fest geschraubt? wenn da ordentlich öl dran ist, dann kann er nicht mehr zünden, allerdings würde er dann die ganze zeit schlecht laufen.
kommt hier niemand aus deiner nähe, der sich das ganze mal anschauen kann??

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