Mazda MX-3 Forum

kopeir die liste mit relevanten teilen für diesen thread und aktualisiere es wenn was gemacht wurde,wäre etwas übersichtlicher

PS:Nur weil was getauscht/erneuert wurde heißt es net das es funktionabel ist!

Versuche doch mal mit Turbotom in Kontakt zu treten.
Er ist ein sehr versierter hobbyschrauber mit mx Erfahrung und aus deiner Nähe: memberlist.php?mode=viewprofile&u=1290

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

So nun habe ich ein Drosselklappenpoti aus einem Xedos geholt und fehler ist weg, nun hat der Bock auf einmal keinen Zündfunken mehr!!! Des is zum Mir hats ja heut den Vogel raus ghaut bei Mazda dkp 220euro und dann bei Ford 347,50euro Die sand ja wahnsinnig !

Dann kauf mal nen Luftmassenmesser für nen 16V Kanppe 1000€...

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Na Prost Mahlzeit,da waren die Teile für meinen Omega V6 ja spott billig dagegen.
So nun habe ich einen anderen Zündverteiler( Danke Christian!) eingebaut,Motor springt sofort an, läuft im kalten zustand so mit 1100 fällt dann stück für stück auf 900 und wenn er dann warm ist will er noch auf so ca. 700 abfallen und geht dann aus. Leerlaufschraube kann ich rausdrehen bis ich sie entnehmen kann und es ändert sich nichts,poti paßt keine Fehlermeldung und Zündzeitpunkt ist 11° vor OT. Was zum Henker ist denn nur los????Der motor reagiert auf jeden noch so kleinen tipper aufs Gas mit wohligen grummeln.

Das klingt nach Luftmassenmesser

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Ok, Danke,wird Blaumuckl noch wechseln bin dann gespannt ob er dann läuft.Ich melde mich wenn er läuft!

LMM getauscht, selbes Spiel.

Sobald der Motor eine bestimmte Temperatur bzw Drehzahl erreicht stirbt er ab.

Lambda-sonden werd ich morgen auch noch tauschen, aber ehrlich gesagt seh ich langsam völlig schwarz.

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I have a rocket launcher! Your argument is invalid!

Fuhrpark: MX-3, 323F, XJ600

Nachtrag: Er ist gerade über 10min im warmen zustand im Leerlauf gelaufen.
Hab ihn dann ausgemacht. und paar Minuten darauf nochmal probiert -> stirbt wieder ab.

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Naja, wenns nur im warmen Zustand ist gibts ja eigentlich nicht soooo viele Möglichkeiten...
Temperatursensor??

So, neue Lambdasonden verbaut, neuer Kühlmitteltemperatursensor -> Die gleiche Kacke in Grün.

Will jemand 1,1 Tonnen Schrott kaufen? Ich hab gute Lust das Ding an die Wand zu setzen!!

Und nach wie vor: KEine Fehler im Diagnosemodus.

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Ich habe aber immer noch den LMM unter Verdacht.

Im kalten Zustand geht er nicht aus, wenn man aufs Gas geht? Also auch mal schlagartig von 1000 auf 5000?
Wenn der LMM nicht Defekt ist (kann man ja durchmessen), dann vermutlich der Stecker/kabelbaum dahinter.
Beim alten 16V von mir war's nämlich nahezu das gleiche Verhalten ...

Was willst du haben für den Hobel?

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Abgesehen von der Tatsache, dass er im Leerlauf abstirbt wenn er warm wird, läuft er perfekt, keine Drehzahl-Schwankungen oder ähnliche.

Und komm mir nicht nochmal mit dem LMM, der funktioniert definitiv.
Mittlerweile bin ich nicht mehr verzweifelt sondern Stinksauer.


Mal Läuft er n paar Minuten, manchmal dauerts nur Sekunden bis er abstirbt.

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Wenn ihr inzwischen alles getauscht habt bleibt ja eigentlich nur Kabelbaum zu einem der sensoren... dass hier irgendwo ein Kontakt bei Temperatur nicht mehr passt..
Ich denke Ben seine Überlegung macht schon sinn...

Also LMM habt ihr definitiv getauscht, oder?
Falls nicht schick ich euch einen...

LMM hab ich gestern getauscht.

Also wenn der Kabelbaum ist werf ich das Handtuch. War dann echt ein teurer Schuss in den Ofen.

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Fuhrpark: MX-3, 323F, XJ600

Könnt ihr jetzt eigentlich den Leerlauf hochdrehen? Geht das? Bleibt er dann an?
Läuft er überhaupt im Diagnosemodus so dass ihr Zündzeitpunkt etc alles richtig einstellen konntet?