Mazda MX-3 Forum

Wenn schon dann würde ich eher trockeneisstrahlen empfehlen...

jap...das ist schonender und du hast keine Verunreinigungen durch Strahlmittel

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Ich hab mal gesehen das jemand motoren salzgestrahlt hat.
Vielleicht auch ne option?

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Noch 2x Tanken
Dann kommt Peter Zwegat !!!!


MX-3 Userfred

Salzgestrahlt???
Ich hoff du meinst das nicht ernst...

Wieso nicht Stefan Salz geht auch, danach einfach ordentlich wasser und ganzes Salz ist weg

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Hört sich doof an mit dem salz aber soll nicht schlecht sein.

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MX-3 Userfred

dann kannst es auch gleich mit Trockeneis strahlen...da haste das Problem erst gar nicht;)

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Naja ich habe mich jetzt mal auf Kaltreiniger verlegt und die liebe gute alte Drahtbürschte Das geht auch perfekt!!

Und da der Block eh zum Motorenbauer geht, werde ich den Rest einfach zum Sandstrahler geben und fertig Oder mitm Bürstenaufsatz und der Bohrmaschiene veredeln

So ich hatte den Threat hier irgendwie total vergessen, also lasse ich euch mal etwas an den Fortschritten Teilhaben (Kopiere die Toppics vom Probeforum einfach rüber, also ned wundern )

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So lange wars ruhig, aber heute ist es endlich los gegangen: Bis auf die original Mazda Teile ist jetzt alles da, habe heute endlich mal (dank der passenden Schrauben) den Motor aufhängen können und gleich mal angefangen das Teil zu zerlegen.
Bilder sind ja immer recht begehrt, also geize ich damit mal nicht



Was ich sehr toll finde ist, dass der Motor anscheindend nicht all zu lange gelaufen ist, ich habe so gut wie keinerlei Ablagerungen an dem Metallteilen innen, absolut null Ölkohle und die Nocken sehen aus wie frisch aus der Fabrik, die glänzen und sind platt und hja... geil :smoking: Auch keine Temperatur bedingten Verfärbungen^^

Hier mal n Beispiel für sauber: (kein Bremsenreiniger oder so Witze verwendet, is so wies nachm aufmachen aussah)






Als ich die Zahnriemenabdeckung runter genommen hatte hab ich übrigens n Lachanfall bekommen!
Bekloppte und inkompetente Werkstätten gibts anscheinend auch in Japan:
Ich schaue auf den Hydro spanner und siehe da: Der Stift, welcher den Zapfen im Kolben hält für die Montage steckt noch drin Das Teil wird nach dem Zahnriemenwechsel keine 2 Minuten gelaufen sein! Die hinteren Nocken waren um 180° verdreht, die vordere um 90°... Da hat der Zahnriemen wohl Polka gespielt :spin:
Zudem konnte ich die Schraube von der Spannrolle mit der Hand rausdrehen (und ich Depp such noch 5 Min lang nach meinen Inbusschlüsseln )

Also im großen und ganzen lässt sich sagen: Der Motor hat zwischen 80K und 100K Km runter


Dat Bonder

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Frag mal mich hats förmlich vom Hocker gerissen als ich das gesehen habe Der ist wirklich wie neu innen drin

Heute hab ich mal Zeit gefunden weiter zu machen, hab mich allerdings (wie die meisten von euch denken werden) nur mit Kleinlichkeiten aufgehalten, aber ich bin was das angeht ein kleiner Pendant

Ich hatte über Nacht die ganzen Lagerblöcke von den Nockenwellen in Kaltreiniger eingelgt und heute mit ner weichen Stahlbürste sauber gemacht (natürlich NICHT die Lagerseite, die war soweieso sauber)

Hier mal das Ergebnis: Strahlt wie neu :smoking:





Und hier mal das vorher nacher Ergebnis:




Dat Bonder

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Irgendwie habe ich n Putzfimmel bekommen

Habe gestern mal geschlagene 5 Std mit Teile putzen verbracht, das Ergebnis kann sich aber sehen lassen

Die Ventildeckel habe ich äußerlich nur oberflächlich gereinigt, werden eh gelackt, der Rest mit Drahtbürste in mittlerweile echt verranzten Kaltreinigerband... Und für die Tollen ALU Teile habe ich mir nen Bürstenaufsatz für die Bohrmaschine geholt, damit kann man auch perfekt angegammelte Schrauben wieder auf Hochglanz bringen (Z.B. die Temperaturfühler...)










Dat Bonder

Geilomatik. Hast da einen guten Motor erwischt. ^^

Ich hab hier ne Seite,vielleicht interessant für dich. [Klick mich]

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Ein weiterer sauberer ZE, meine beiden sahen auch so aus! ^^
Dann hast du ja nun weniger zu putzen! xD
Bin echt mal gespannt wie der Motor hinterher aussieht, wenn alles sauber und wieder zusammen ist!
Gefällt mir echt gut, weiter so!

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Danke dir, ich hab auch schon nen Motorenbauer an der Hand, da ich ja eh aufbohren und honen muss wegen den Übergröße Kolben

http://streit-motoren.de/

Der macht das n Zacken billiger und scheint auch n anständiger Betrieb zu sein^^

Und hier nochmal die aktuelle Teileliste, Leider gibts die Förderräder für die Ölpumpe nicht mehr -.- Und irgend einen komischen Nachbau aus USA bau ich mir hier nicht ein^^

Dichtung PCV E30113338A 1
VDD L KL01102D5A 1
VDD R KL0110235A 1
Pilotlager F80111303 1
O-Ring Block 9954100704 2
KW Simmerring KL0111312 1
Tellerfeder KLY112417A 2
Dichtung Ölfilter KL0114342 1
O-Ring Öldruck 995622000 1
O-Ring Ölp. KL0114122 1
Druckfeder FE5A14116 1
Lager Lenkg 1 GA2A32123 1
Lager Lenkg 2 GA2A32124 1
Rgelventil Öl 022114115 1
O-Ring Ölp. Reg 995622000 1
Kühler Dichtung KL0115165A 2
Kühler Dichtung KL0115591 2
Kühler Dichtung E30115287 1


Dat Bonder

Frage zu der Tellerfeder Teilenummer.
Ist das schon die etwas standhaftere?
Hab mal gelesen das es da welche geben soll die nicht so schnell auslutschen und das man die am besten einbauen sollte wenn man die schon tauscht.

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Es ging mehr um die Beschichtungen für Teile die da angeboten wird . . . ^^ Naja egal.

@Edit: Darf ich fragen,wo du den Motor gekauft hast?

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@Ryon: Ja das ist die neue, nicht klappernde, nicht auslutschende Feder Brauchst 2x die gute Feder

Heute weiter Flöte mitm Putzen, macht ja ne schweinische Arbeit! Hab heut die ganze ASB mit dem Drahtbürstenaufsatz sauber gemacht, alles abgeklebt usw. und dann schwarz matt gelackt.

Die ganzen Halterungen ala VRIS usw werden weiß matt




Dat Bonder

Also doch alles lackieren? Dachte wolltest den Motor möglichst original ahlten von der Optik, also alles nur sauber haben.
So hatte ich das jetzt verstanden, weil du ja meintest soll sauber sein wie neu.
Wieviel ändern die Übermaßkolben am Hubraum?

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