Mazda MX-3 Forum

Heute war erster testlauf... Soweit so gut

Noch Dämpfer/Domlager und Federn und ich kann wieder zusammenschrauben

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-Subaru Forester WR-LTD Bj 2004
-Subaru Libero SDX Bj 1997
-Mazda 323 BF1 Turbo Bj 1988
-Kramer 450 Export S Bj1966

Na wenn da nicht jemand Falschluft saugt ^^


Hab den fehler glaub ich schon gefunden....

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ok, nägstes Problem: Tank durchgerostet -_-"

neuer bei ATP bestellt komplett mit express versand 90Euro

wäää und ich hab erst vollgetankt

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Magnaflow 2x90 lag noch rum und alter Auspuff war durchgerosstet
...leiser ist er trotzdem nicht geworden....

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Wer braucht schon Rat-Look,

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Also der Doppelrohr Magna macht iwie mehr Krach als mein Muffler glaub ich ^^.

MFG

Litt

Naja, ohne Endtopf ist er genauso laut

aber laut Messung lieg ich bei 89dB (ohne backfire) also noch annehmbar....

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Euro 2 Erfolgreich eingetragen

Hab da mal was in den FAQ bereich gestellt damit andere PreFls ihr Glück versuchen können


PS:

Meinr H&R Federn 45/45 wurden nicht eingetragen...
Unterkante Scheinwerfer bei 47 cm... -.-"

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KL-DE ist drin

zusammen mit
K8 Getriebe + Schwungscheibe
Fächerkrümmer

muss sagen geht Höllisch das Teil



Kleiner und Grosser Bruder


Wegen der Hitzeprobleme hab ich erstmal was von diversen Turbofahrern was abgeschaut:
und zwar das Anstellen der Motorhaube, bis mein Ölkühler da ist.


Es ergibt sich ungefähr ein 1,5 cm Spalt an dem es Ordentlich durchpfeift
mehr geht nicht weil sonst beim Öffnen die Haube an den Kotflügeln angeht >_>"

im Evo-forum redet man von 10°C weniger im AE86-Forum sogar von 20°C
Mal schaun obs was bringt...

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Hm, fährst Du rückwärts?

Wie willst Du sagen können ob es was bringt? Hast ja bisher keine Erfahrungen sammeln können, oder?

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Weißenfelser dürfen das...

Sobald ich ein Termometer in die finger bekomme, schmeiss ichs mal in den Motorraum und mach ne testfahrt offen und geschlossen

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Müssten aber GENAU die gleichen Bedingungen sein, sprich Temp. aussen, stehen, fahren und und und
Wirst wohl nie hinbringen

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Weißenfelser dürfen das...

Mir würd das nicht taugen... dann lieber nen Ölkühler...

Naja eigentlich ist die Idee mit der Entlüftung um einiges sinnvoller als der blöde Ölkühler. Die Idee mit dem Haube höher stellen habe ich auch schon gehabt. Hat aber viele Nachteile also ehe Provisorium. Eine vernunftige Wasserdichte Motorraumentlüftung ist auch schwer realisierbar beim MX

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Ölkühler kommt sowieso

In erster Linie hab ich den Motor die Möglichkeit einen Hitzestau zu bilden genommen.

Vorne wird angesaugt (b.z.w. durch fahrwind reingepresst) durch den Motor durch und hinten wieder raus (Soviel zum Rückwärtsfahren)
und irgendwie beruhigt es das gewissen

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Das gewissen ist wichtig, überträgt sich auch auf den Motor

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt