Mazda MX-3 Forum

er meinte wohl ehr der ze im allgemeinen

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

jup war im allgemeinen auf den ZE bezogen

fürn Frontkratzer scho ok aus dem Bj.

MX-3 mit ZE und gutem FW in etwa wie ne Integra Type R nur net so coole Sitze und kein Sperrdiff
Ansonsten ähnlich nur für weniger Geld Aber FWD is halt mit weniger Spass behaftet für mich als RWD:

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*low hurts* - crew

Also ich muss sagen, ich fahre jetzt seit einigen Tagen den ZE und bin eigentlich zufrieden.. Eigentlich deswegen, weil ich auch nicht glaube, dass meiner die 200PS erreicht Gefühlsmäßig geht er wirklich gut, aber nicht überragend! Auf dem Heimweg gestern Abend bin ich meinem Kumpel zur Autobahnauffahrt hinterhergefahren. Er fährt einen Audi A4 B5 Avant (2,4 V6 mit 165PS und 1435 kg Leergewicht.

Als er die linke Spur frei machte und nach rechts wechselte, kam ich nur langsam an ihm vorbei (bei ca. 130km/h).. Das gab mir schon zu denken!

Was hinzu kommt und mich nervt, ist der Drehmomentverlauf - Ab ca. 4000rpm kommt ein "Schub" als würde der ZE bis dahin zu mager einspritzen oder er bekommt zu wenig Luft?! Ist auf jeden Fall merklich spürbar

Was kann man da machen?
Vielleicht noch zur Info: Drosselklappe wurde geweitet von Capa damals.. Ich werde heute einen Ölwechsel vornehmen mit 10W40 von Mobil 2000 inkl. Ölfilter - mal gucken, wie er sich dann verhält, weil das Öl schon etwas länger drin ist

greetz

Kein ZE erreicht im Serienzustand 200PS in unseren Kisten.

Den Schub den du da merkst ist die Vris die umschaltet.

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

Naja, wenn alles "passt" merkt man nur einen "kleinen Schub"
Wenns ein "extremer Schub" ist passt was nicht...

Kann man nicht die Vris umstellen,damit es früher kommt?

@Edit: Hab gerade was gefunden . . . [Klick hier] Werde es mir durchlesen . . .

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Da wird mir ja ganz schwindelig vom lesen

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

also, wenn du an dem audi nur langsam vorbei kamst, dann ist entweder der audi nicht mehr bei serienleistung oder deiner geht gar nicht.mein ze ist schon keine bombe, aber für den reicht es locker und schneller.jetzt weiß ich bloß nicht, wie bei dir langsam vorbei aussieht.es erreicht auch kein ze im mx-3 200 ps, weil ein ze nie 200 ps hat sondern serie auch nur ca 198
außerdem ist der vris2 punkt nicht so sehr spürbar.da geht wohl deine vris 1 nicht.

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Never Change a Running System, Mazda!

Wan checkt ihr das ein Curved nur mit 190Ps angegeben ist ? :)

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ja, aber der long nicht.und selbst der smilie sollte auch ironisch sein

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an die 200PS werden die schon kommen ... aber was sind knapp 200 PS bei 1250kg? geht ok - rennmopped auch net wirklich;)
Grade weil der ZE recht "zam" kommt - nur halt dreht bis die heide wackelt an die 7800upm - sonst is das halt nen normaler 2,5er Limo Motor

Integra TypeR hat glaub auch um die 1150-1200Kg und 190PS und kam ähnlich hin.

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*low hurts* - crew

Macht doch gar keinen Sinn den Motor bis 7800 auszudrehen, da so spät kein Drehmoment mehr anliegt...
Vor allem beim Curved Neck...

Ich weis du hattest bei deinem damals mit Benzindruck rumgespielt was ich aber niemals machen würde da zum einen der Verbrauch dann jenseits von gut und böse ist und es zum anderen auf die Haltbarkeit geht wenn man den Motor ohne ende hochjubelt

Hm, ist natürlich alles objektiv betrachtet.. Aber es ist wirklich nicht viel Unterschied zwischen dem Audi und mir gewesen..! Das macht gibt mir zu denken! Und da ich mich mit dem ZE nicht so wirklich auskenne -> kann jemand von euch sich das mal anschauen bei Gelegenheit? Kelbra hab ich leider nicht geschafft, da ich genau an dem WE den ZE abgeholt habe..

Tellerfeder oder Hydros klackern auch leicht, was hoffentlich nach einem Ölwechsel mit frischem 10W40 von Mobil verschwindet..!

Naja den gleichen Motor bin ich in meinem A6 gefahren und der ist allein vom Stand der Technik dem MX um welte nüberlegen. Wesentlich höheres Drehmoment bei viel niedrigere Drehzahl. Viel Unterscheid ist es auch nicht ob 165PS von dem Audi Motor oder die 170-180ps von ze im Mx.

Da spielen 100te Kleinigkeiten eine grosse Rolle, wie zb Radreifengrösse, wer in welchem Gang war, ist der 2-3 Secunden vor dir voll aufs Gas gegangen brauchst du mindestens 30-60s um mit 3-4% Mehrleistung den zu kriegen.

Dir macht doch Spass de nMX mit dem ZE zu fahren dann zufrieden damit. Es ist und bleibt ein einfacher 2,5l Motor und macht damit den MX auch nicht zu einem Rennwagen. Geh doch einfach auf Leistungsprüfstand dann wirste sehe nwas der wirklich an Leistung hat.

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den motor haben meine kumpels im a4 und a6 auch zu hauf, solltet ihr nahezu gleich gas gegeben haben und du im richtigen gang warst, wovon ich ausgehen bzw gleichen gang, dann solltest du deutlich zügiger vorbeikommen.aber schnell ist in den leistungsklassen auch relativ.

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