Mazda MX-3 Forum

mahlzeit,

mal an die Motorspezis hier:

hab gestern mal den alten B6 aufgemacht (312.000km) - soweit so gut, Zylinderwände sehen noch soweit jut aus (keine Riefen ect.); Kolben haben leichte Ablagerungen aber sonst auch nit schlimm; Ventile Zylinder 1-3 jeweils wie es sein soll einlassseitig heller und auslassseitig schwatt (aber immer mit leichten Ablagerungen); ABER am 4. Zylinder - alle Ventile schwarz komplett. Da müsste es ja entweder nen dickes Verbrennungsproblem geben oder bereich Hydros/Ventile/Nockenwellenbetrieb auf dem Zylinder.?!?

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*low hurts* - crew

hört sich nach einer starken ölverbrennung an, wie schaut der 4 brennraum gesamt aus?

Ventilschaftdichtungen 4 zyl? Kolbenringe (ölabstreifring)? Ec

Keine Ölverbrennung - zumindest nix sichtbares beim fahren damals.

Ansonsten Kolben sieht aus wie alle 3 anderen Kolben auch.

hier mal nen Bild:

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*low hurts* - crew

naja die auslass sehen auf dem bild aufm 4ten genauso aus wie bei den anderen 3 en,nur die einlass sind schwärzer,seh ich das richtig?
es könnte sein das das einspritzventil net richtig funzte,daher schlechtere reinigung der ventile und auch ne russige verbrennung

gefahren ist er aber einwandfrei, kein Rauch hinten raus - nichts.

btw. ja habs oben falsch rum geschrieben ^^

Nur das geklackere :/

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*low hurts* - crew

was hast vor mitn motor? überholen? Oder nur "so" zerlegt?

Ablagerungen sind eigendlich recht normal bei "hohen" laufleistungen vor allem bei den AVs.... Wieviel kommt auf bauweise, spiele, wartung usw an... Bei den EVs vom 4ten zylinder kann es öl oder sprit sein (ölkohle bzw eingebrannter ruß).

Schau dir halt wie schon gesagt alle dichtungen an und zusätzlich die einspritzventile (tropfen bzw strahlbild).

*klugscheisser modus aus*

was meinst mit geklacker?

hatte damals nen doch gut hörbares geklackere wenn er warm war. Hatte immer die KW-Lager oder Pleuellager im Verdacht, aber soweit zerlegt ist er noch net.

Ka - bleibt auf reserve. Nen intakter Block is immer gut.

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*low hurts* - crew

aso....
D.h. Du misst ihn aus sowie die pleuel und kw lagerspiele?!

ich gugg ob mir net schon nen Pleuellager entgegenfliegt

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*low hurts* - crew

evtl war´n es die hydros,das die ventile net mehr richtig zu sind!

wäre top. den Block würd ich gern noch weiter nehmen wenns geht.

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*low hurts* - crew

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*low hurts* - crew

sieht normal aus für einen brennraum... soweit ich es erkennen kann.

zu meiner frage misst du ihn aus? das du den verschleiss erkennen kannst? Würde mich interessieren was der so hat nach der laufleistung