Mazda MX-3 Forum

Ich habe vor eins zu verbauen, wenn das schonmal jemand hier gemacht hat,
Ich bin für alle Tips dankbar

Für die Jüngeren hier , ein Roots Gebläse arbeitet ähnlich einem G-Lader nur besser

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mit wieviel bar willst reinpumpen und bei welchen motor?

der normale K8, dachte erst mal an 0,8-1,2 bar

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Erstmal? oO
Das erscheint mir doch recht hoch wenn man bedenkt, das viele Motoren schon bei 0,5bar nicht grade haltbar sind. (ohne upgrades)

Wo willst du den Kompressor verbauen?
Kannste mal bitte mehr Details nennen?

Wo willst du den Kompressor verbauen?
Kannste mal bitte mehr Details nennen? [/quote]


Das ist im Moment mein größtes Problem, am liebsten würd ich die Batt. rausschmeißen,
nur wie bekomme ich den Antrieb auf die Seite?
Bin noch am denken.

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Ich hab dir mal nen interessanten link per pn geschickt.
kp ob ich den hier posten darf

Willst du nen Benzmotor schlachten?

Die kennen auch nur die Roots-Verdichter... *heeeeeuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuul*

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was für einen rootslader verbaust du? Welche abmessung hat der antrieb?

Du könntest ihn direkt am motor verbauen (ansaugbrücke optimieren un kürzen)

ich würde dir aber von einem rootslader abraten da dieser auf äussere einflüsse extrem anfällig sind und weil ein teil der leistung verlorengeht wegen dem antrieb vom rootslader.

Da würde der comprexlader effizienter sein nur ist eben dieser recht schwer- und teuer zum abstimmen.

Bei einem kl hab ich mal gehört gibts einen der den herstellt...

also ich weiß das der k8 motor im serientrimm maximal 0,8 bar abkann(alles rein rechnerich),da der turbo k8 abgebrannt ist bevor er mit ladedruck gefahren werden konnte!
du kannst je nach baugröße den kompressor unten vorne am motorblock anbringen wo der klimakompressor sitzt!
oder den lynsholm lader ausm kj motor und davon auch den ansaugtrakt und der kommt ins V mitten rein!

und ein G-Lader is vom wirkungsgrad weitaus höher als nen roots lader

nja änderst du auch was am lmm und das kennfeld??


Was haben ma eig für luftmassenmesser beim k8 und den kl s? Vortex, hitzedraht oder heissfilm?

Danke

Welche Daten und Abmessungen der hat kann ich noch gar nicht sagen,
Ich bekomme ihn von einem Bekannten aus Ungarn und er hat vorher auf
einem Lada gelaufen..

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änderst was an der einspritzung und zündung?

Beim K8 ist es soweit ich weiß ein LMM nach dem Karmann Wirbelstromprinzip (siehe Karmannsche Wirbelstrasse)

Erkennbar an dem kreuzförmigen "Bluff Body" (Störkörper):
Ohne Störkörper gibt es keine Verwirbelung, und ohne Verwirbelung keine Messergebnisse.



Ein dahinterliegender, sogenannter "Pickup" (Aufnehmer), meist ein Piezoelement, "fängt" die Vibrationen durch die Verwirbelungen auf.
Anschließend "zählt" eine Messumformerelektronik die Spannungspulse und gibt diese, meistens in analoger Signalform mittels D/A-Wandler, an das Motorsteuergerät weiter.

Eine Temperaturkompesation findet i.d.R. mittels eines zusätzlichen Platindrahtes (Temparaturfühler als PTC-Widerstand wie z.B. PT100 bzw. PT1000) statt, um die genaue Dichte der Ansaugluft zu bestimmen.

Also kurz gesagt es ist ein Vortex Wirbelfrequenzzähler.

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Flasch Major die K-Serie hat kein LMM sondern nur ein LuftMENGENmesser der rein mechanisch über Poti funktioniert

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0,8bar manche sauger fliegen schon bei 0,4 Bar in die Luft

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du meinst einen Stauklappensensor? Was ist dann das oben?

Edit: Nehme alles zurück, die Raketenförmige spitze ist tatsächlich eine art Stauklappe... ich dachte nur beim 16V wäre es eine einfache Stauklappe wie diese hier!

Dimi hat zu 100% recht!

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