Mazda MX-3 Forum

So mal zurück zum Thema, Ich habe den Kat entfernt , aber nur weil er
dicht war.
Habe original Krümmer und Hosenrohr , dann Rohr 60mm bis zum Vorschalldämpfer,
der ist Original dann gehts weiter mit 60mm Rohr zum Esd, der ist ein Universal
von Carparts. Luftfilter hab ich durch einen Raid mit Powerrohr ersetzt.
Motorentlüftung hab ich in einen Oilchatcher mit einstellbaren Gegendruck gelegt,
welchen ich auf 0,2 bar eingestellt habe.
Nun hab ich folgendes Phänomen, im unteren Drehzahlbereich bis ca 4000 geht er besser als vorher,
von ca 4000-6000 verschluckt er sich ein Bisschen danach von ca 6000-8500 geht er wieder wie Sau
kann ich da was einstellen oder muß ich damit leben?

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Aus Gründen des Jugendschutzgesetzes keine Angabe

hat man an der entlüftung nicht eigentlich einen unterdruck?denn das wird doch angesaugt vor der dk oder nich?
das er besser geht kann aber auch mit dem kat zusammen hängen...
der leistungsabfall an der v-ris und mach mal den v6-spoiler unter dem anderen weg...das sieht so schon grausam genug aus

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Und wo hast du die 2 PS untergebracht?

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Die hat meine Frau im Stall



v-ris?
Über Sinn und Unsinn der Pommestheke kann man sich streiten, aber die Leute reden drüber.
Sinn macht sie wohl nur auf der Spulplatte

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Das ist die Resonanzaufladung. Das presst dir die Frischluft schön in den Brennraum.
Siehe dazu auch: http://wiki.xedos-community.de/wiki/VRIS

Honda hat V-Tec, Mitsubischi MIVEC ...

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

ich denke dein problem liegt an dem oilcatchtank,da unser mx mit gegenläufigen druck/unterdruck in der kurbelgehäuseentlüftung arbeitet

Na es geht nich um die Theke an sich sondern um den v6 spoiler da drunter^^

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Ging erst mal nicht anders, werde ich nach dem großen Unbau im Winter ändern.


Wohin sonst mit der Enlüftung? , will das Rohr behalten

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8500 upm? das möcht ich mal live erleben ^^

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*low hurts* - crew

naja auf'm tacho vielleicht^^
ja die entlüftung halt in das rohr rein

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

zudem hängt nen unterdruckschlauch offen da,kann genauso nen problem sein!

ja siehste...
is das nich sogar der für die vris?die kommt doch vom filterkasten oder?

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»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

Am filterkasten der ist doch für den BDR

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ich hab keine ahnung mehr...der is beim ze wegrationalisiert

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

wenn du den kat rausgehauen hast endsteht da evt ne vewirblung .. in dem drehzahl bereich oder haste da jetzt nen rohr?


den luffi weg und nen eingekapselten dran frontscheinwerfer raus oder vom kapselende ein rohr nach unten das nach forn rauschaut also nen cai is das einzige was wirklich etwas bringt irgendwo war jemand der zu diesem tema viele läufe auf nem leistungsprüfstand gemacht hat und mehrere variationen ausproboirt hat war mein ich an nem ford probe finde den link leider nicht da war glaube ich etwas von 8 ps mehr oder so zu erkennen

ja das waren die Jungs vom Probe-Forum.

die 8 PS waren aber in Verbindung mit einem Fächerkrümmer