Mazda MX-3 Forum

Eine Frage:

Warum den GTX (4WD),statt den GTS?

Der GTX hatte meines Wissens kein Turbo und leistete nur 140PS.Und der GTS mit Turbo 150PS . . .

Aber in allem,sind das teuflische Maschinen,robust und zuverlässig . . .

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der gtx hat 165ps

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also in der com fährt ein bp mx rum,der wurde aber vom jan umgebaut!
ich hab letzten winter ja nen gt 323 gefahren,der ging gut,ist aber auch leichter als der mx,aber sparsamer als nen k8,ähhhm ne,war dort auch bei 11-12l bei zügiger fahrt
gtx hat 165ps und isn turbo,nen gts ist mir nicht bekannt in de!

@luxenburg

wir reden von der BG nicht von der BF variante
die ersten BG turbo hatten 165ps mit Turbo und hatten die bezeichnung GTX/L und S die gab es mit allrad und als fronttriebler nach facelift wurde da der GT/R raus mit 185ps

@Spawn
na ja hab 1997 das letzte mal nen GT gefahren vor dem Mx-3 also privat für längere zeit und na ja der verbrauchte auf jeden fall weniger und wenn du von 11-12l sprichtst ist das weniger wie beim Mx-3 V6 weil einige hier behaupten steif und fest das sie mit dem K8 auch die 16l marke schaffen wobei 14l realistischer sind

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bitte hin und wieder drücken

Es ist wie damals, als ich die vierte Binomische Formel aufstellte.

@EDIT:Okay Sorry . . . .

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also mein k8 braucht das gleiche wie der gt bei gleicher fahrweise 11-12l innerorts und zügig landstrasse,mein arbeitsweg halt

Hier in Ansbach fährt ja auch ein MX3 mit GTX rum, der blaue vom patix...
War nur beifahrer, aber der geht schon ganz gut.
Allerdings muss ich dazu sagen dass ich mehr erwartet hätte...

Es heist ja immer der soll deutlich besser als ein KLZE gehn...
Das konnte ich aber nicht wirklich feststellen...
Kann natürlich auch der Eindruck getäuscht haben..

ja das ist die frage wie das alles so eingestellt ist und welcher motor da wirklich drin sitzt wenn der von bastian ist bzw war dann sind dasd die GTX motoren also die 165ps (wobei die in japan ja die 185ps haben sollen) im original zustand werden die sicherlich genau so gut laufen der vorteil ist halt das du da mehr dran machen kannst um leistung zu bekommen wobei ich aber auch die meinung vertrete das zumindest für den alltag beim mx-3 irgendwo bei 250ps schluß ist wegen der fahrbarkeit


@spawn

wie gesagt is schon ein paar jahre her bei mir da waren das noch fast aktuelle autos und der BG F erst 4 jahre alt

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Es ist wie damals, als ich die vierte Binomische Formel aufstellte.

*mal schauen ob ich das jetzt richtig verstanden habe*

In nem 88psler Pr-Fl (wie ich ihn zB habe) ist es leichter son 165psturbo gtx rein zu basteln wie nen ZE?!

nein nicht leichter genau so einfach wenn man alles hat was man braucht die arbeiten sind die selben

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genau weil beim ze muss du viel mehr umbauen vorne weil der motor ja viel größer ist

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Ölsch blödsinn

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Ja... so ist's!

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Komm mit auf die dunkle Seite... wir haben Steaks!

wenn alle teile für den umbau vorhanden sind ist es vom prinzip die gleiche arbeit man braucht nur andere teile

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Es ist wie damals, als ich die vierte Binomische Formel aufstellte.

Na das wird ja immer interessanter...auch wenn meine Fragen nicht wirklich beantwortet wurden.
Fakt ist aber trotzdem bei dem Motor aus E-Blöd, das eben kein Stuergerät dabei ist und ich nicht die Nerfen habe halb Europa danach abzusuchen.
Aber der Sommer ist noch lang, mal sehen was da noch so kommt, manch ein 626 hat ja auch nen netten Motor drinne...

@BShark: wolltest Du mir nicht mal ne PN senden wegen den Federn?

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don´t touch my cars

wir hätten einen 323F BG GT da , würden sogar das komplette Auto verkaufen, müsste nur die WaPu und Kopfdichtung gemacht werden was wir aber noch machen könnten, falls wer interesse hat einfach per PN melden


Gruß Andy

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