Mazda MX-3 Forum

Halle Leute,

hier gibts ja mehrere Freds mit solchen Fehlerbeschreibungen. Bei mir genau das selbe, beim anfahren muss ich mind. 2500 Umdrehungen veranschlagen, sonst sackt er zu doll ab und ich würd ihn abwürgen. Wollte trotzdem einen eigenen Fred, da bei mir auch zusätzlich noch ein sehr eigenartiges Geräusch wahrnehmbar is. Man kann es ganz leicht wahrnehmen wenn man danebensteht. Hab vorhin mal zum testen den Rüssel vorm Luffi abgeschraubt. Jetzt kann man es wirklich sehr deutlich hören. Kommt volle Kanne aus dem Luftfilter der Ton. Ist wie ein Ami Muscle Car nur extrem unregelmäßig. Hab gleich mal nen Vid auf Youtube reingestellt damit ihr ne ungefähre Ahnung habt. Ich empfehle euch Kopfhörer die gut den Bass wiedergeben oder eben ein Soundsystem mit Sub, sonst ist es nicht wahrnehmbar. Ist extrem dumpfes und tiefes klopfen schon fast gluckern. Ach hörts euch einfach selbst an

Hier das Vid... KLICK!

Achso eins noch: Motor ist warm!

Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Danke schon mal an euch!
Gruß Trekki

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Hat wirklich niemand eine etwaige Ahnung?

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Moin. Das Problem besteht immer noch.

Habe aber gemerkt, dass es bei feuchtem Wetter etwas stärker auftritt und vor allem wenn er kalt ist. Ausserdem hab ich neulich, als ich den Ventildeckel berührte, eine gewischt bekommen denk ich. Hat sich jedenfalls so angefühlt. Jetzt war meine Idee einfach die Zündkabel erneuern. Ist das eine sinnvolle herangehensweise oder gäbe es noch andere Ursachen?

Danke schon mal.
Grüße

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Hast du schon die Zündkerzen kontrolliert?Sind originale Zündkerzen eingebaut?



Was genau??? Das Geräusch oder Drehzahlschwankung?

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Sind originale Zündkerzen und trocken sind sie auch. Das Geräusch obs bei feuchtem Wetter schlimmer wird hab ich jetzt nicht so drauf geachtet. Jedenfalls die Schwankungen in der Drehzahl sind stärker. Wenn ich ihn auf 2500 U/min aufdrehe im Stand und da bleibe, schwankt er halt als wenn ich immer wieder Gas an, Gas weg, Gas an, Gas weg usw. aber eben eher unregelmäßig und nur so Schwankung zwischen 100 und 150 U/min. Man merkts auch beim beschleunigen. Zieht, zieht nich ganz, zieht, zieht nich ganz. Spielt sich alles zwischn 1000 und 3000 U/min ab, danach isses nich mehr festzustellen. Im warmen Zustand ist es fast weg.

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