Mazda MX-3 Forum

also ich bin zu doof es umzusetzen wie ist denn der fehlercode wenn es 3x lang 3 x kurz 1x lang und 4x kurz blinkt`?


Ecu anlernen?, die technik von lernenden chips gibts doch noch ga ned solang

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JUUNGEE, halt mich zurück.
der rootee..

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Junde Dame, ich möchte doch mal bitten!

Das hatten selbst die ersten Generationen des RX7 FC schon!

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

ja ben is gut..
hilft mir aber leider nicht bei meinem problem

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na klar... beim FC lernt nix... es gleicht sich auch nix an ... entweder gibts nen fehler oder net

bei nissan is schon ne leistung dass er von alleine die fehler mal killed wenn die net wieder auftauchen nach ner gewissen anzahl von starts

als ob nen alter japaner was anderes könnte als in gewisse fehler/diagnose modi zu wechseln. der lernt net mehr drehzahl zu geben nur weil man gern an der ampel zügiger anfährt. der lernt auch net nur weil du immer vollgas gibst dass mehr leistung rauskommt oder mehr/weniger sprit verbrauchen soll (das macht der notlauf mit dem mehrverbruach wenn dann )

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*low hurts* - crew

Die Lösung hat Marc dir doch schon gegeben.

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komischweise hat sich aber nichts geändert ben, sonst hät ich wohl gesagt dass sich das problem erledigt hat oder?

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Tausch einfach mal den LMM oder versuch ihn zu reinigen und wenns nicht hilft tausch ihn dann. Das Problem mit den dingern am 16v FL gibts leider zu genüge ...

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dann verrat mir mal bidde ebn wo der sich versteckt und wie ich ihn am besten reinige

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Und ja Raienr ECU anlernen, durch das Brücken von GND und TEN kannst du der ECU neue Standartwerte defenieren.
Da der MX teilelektronisch ist (was zb die LLdrehzahl angeht) benötigter er diesen vorgang bei Änderungen.
Hab damals nur die Schraube einen Tacken hoch gedreht was normalerweise nicht gleich ein neulernen der ECU nach sich zieht, bei ihr war das wohl leider der fall.

Wenn du OHNE die TEN/GND Brücke am DIAG-Stecker an der Leerlaufschraube rumdrehst regelt die ECU automatisch dagegen -> Mist

Wie dieses bekannte 16V FL Problem diagnostiziert/behoben wird ist hier und drüben in vielen vielen Threads beschrieben, z.B. da:

http://mx3forum.de/viewtopic.php?t=8696

http://mx3forum.de/viewtopic.php?t=6697

http://www.mx-3-community.de/mx-3-haupt ... post302146

Müsste eigentlich sogar im Werkstatthandbuch stehen, dass du für Dinge wie LL Drehzahl oder ZZP einstellen, immer in der Diagnosebox brücken sollst.

Zu deiner Frage mit dem LMM. Der müsste eigentlich direkt am Luffikasten sitzen.

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Night of Fire

tut er auch

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Religionskriege sind Konflikte zwischen erwachsenen Menschen, bei denen es darum geht, wer den cooleren imaginären Freund hat.

Hatte vor einigen Wochen auch das Problem , war bei Bosch zum Fehlerauslesen ...nichts, bin dann auf Pak`s Rat hin nach Mazda gefahren und hab nochmal auslesen lassen und dabei kam dann raus das der Luftmengenmesser und die Lambdasonde kaputt waren. Hab von Onkel Ersatzteile bekommen , Mazdahändler hat alles eingebaut und seitdem gibts keine Probleme mehr mit Drehzahl oder gar stottern und ausgehen.

@soul: nur drehzahlschwankungen? kein Leistungsverlust oder ruckeln?

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"ein auto ist erst dann schnell genug, wenn du morgens davor stehst und angst hast, es aufzuschliessen.."

das ist kein anlernen wenn man was überbrückt damit er in nem modus ist

aber nun gut wegen mir "lernt" das was...

lustig is nur dass die drehzahl auch ohne brücken mit damit geregelt werden kann. nur wie lang er es hält das als standardwert zu nehmen ohne wieder irgendwann dagegenzuregeln weil er denkt es is zu wenig da .. is die frage

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*low hurts* - crew

artur ich habe die Probleme die du angesprochen hast. Drehzahl schwankt zwischen 100 ~ 700 Umdrehungen im Lehrlauf (700 U sind Normal).

- Manchmal dieses Ruckeln
- Manchmal Leistungsverlust


Nach geguckt: Ansaugbrücke dicht, LMM und ZV gewechselt nichts, nach Zündkerzen wechsel war das Problem für 24 Stunden weg ....