BenZin hat geschrieben:
Ich habe mich heut nur wahnsinnig geärgert, weil der Vater meines Kollegen ständig seine dummen kommentare abgeben musste, und wenn man ständig sachen wie "An der Karre ist einfach alles Schrott! Tüv abfahren und dann verschrotten!" hört, dann kriegt man mit der Zeit echt die Krise.
Aber nach dem Satz: "so ein auto würden wir hier garnicht zur reparatur annehmen" war mir dann so einiges klar...
Scheint wohl so ne werkstatt zu sein, bei der alles TOP aussehen muss und wo man jede schraube mit dem finger aufmachen kann..
Es gibt zwei Arten von Werkstätten:
Die Autohauswerkstätten, die am liebsten nur ihre eigenen gerade erst verkauften blitzsauberen brandneuen und am besten auch noch Sommer-Leasingwägen "reparieren" (am besten in Form von Motorhaube aufmachen und sagen "sieht gut aus!"). Von denen brauchst Du Dir keine Hilfe bei Wartungs, Restaurations- und Instandsetzungsarbeiten erhoffen...
Und es gibt ECHTE kleine unabhängige Autowerkstätten, wo man auch mit einem 20 Jahre alten Golf noch vorfahren kann, um in professioneller Mechaniker Handarbeit alles mögliche schweissen und warten zu können.
Du solltest Dich Autohauswerkstätten meiden, die erklären Dir nämlich immer dass jede Karre die nicht bei ihnen gekauft wurde und älter als fünf Jahre ist, Totalschrott ist. Suche kleine unabhängige Werkstätten!
Bei Rost solltest Du versuchen, grosszügig Rostwandler aufzutragen, da wird der Rost angeblich in eine harte grundierbare Oberfläche umgewandelt. Rostwandler gibts bei eBay.
Unterbodenschutz allein ist gar nicht so effektiv, es gibt eigene Schmierfette aus dem Landmaschinenbereich, wo das Metall luftdicht abgeschlossen wird und wo jahrelang nichts mehr rostet, weil weder salziger Strassendreck noch Sauerstoff an die eingefetteten Metallteile geraten kann.
Somit verhinderst Du zuverlässig über Jahre, dass der Wagen einfach immer weiter und weiter rosten kann.
Die besten Rostwandler heissen Fertan und Brunox, Brunox ist hochaggressiv und reagiert sofort mit dem Rost, kann auch in Hohlräume wie B-Säulen oder hinter Gummidichtungen geschüttet werden wo man vermutet, dass das Metall dahinter vor sich hin modert. Ist sofort überlackierbar oder im Falle des Unterbodens, einfettbar.
Nun zum Fahrwerk:
Bremsscheiben wenn verzogen, sollten getauscht werden, das kostet 70 für den Satz vorne, Bremsklötze weiss ich jetzt nicht, vielleicht 20 Euro? Dämpfer verschleissen öfters, gibts von Sachs günstig für jede Automarke um ca. 70 Euro.
Die Antriebswellen sind sicher in Ordnung, denn entweder sind sie gebrochen oder OK. Die Radlager sind eventuell abgefahren, müssen aber erst getauscht werden, wenn sie bei ganz langsamer Fahrt Geräusche machen (z.B. beim langsamen Anfahren rythmisch quietschen).
Die hinteren Trommelbremsen sind störanfälliger Müll die sowieso ständig festbacken und komplett an Bremskraft verlieren, Trommelbremsen sind die wertloseste Erfindung die die Autoindustrie je hervorgebracht hat, Trommelbremsen müssen beim Radlagertausch hinten aber leider runter.
Aber glaub mir: Wenn der Rost erstmal weg ist und sich die Reperaturen auf die üblichen Fahrwerks-Verschleissteile beschränken, sieht die Sache gleich ganz anders aus.
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Die Nacht ist die schönste Zeit des Tages.
Du wirst staunen wie ne 12 Jahre Werksbehandelte Achse aussehn kann 
