Mazda MX-3 Forum

HILFE!!!!

Mein MX-3 springt nicht mehr an. Ich habe ihn letzten Mittwoch in die Garage gestellt, das Auto lief einmandfrei.
Am nächsten morgen sprang die Kiste nicht mehr an.
Ich habe ihn vom ADAC zum Autohaus Platzer schleppen lassen, dort steht er nun seit Donnerstag Mittag. Laut der Werkstatt bekommt der Wagen sprit, Zündfunken sind auch vorhanden. Beim Anlassen zieht der Wagen normal durch, springt aber einfach nicht an.
Ich habe vor 4 Wochen den Zündverteiler, Zündkabel und die Batterie erneuern lassen (Zündverteiler war defekt).
Woran kann denn das liegen? Die Jungs von der Werkstatt sind ratlos.
Hat jemand eine Idee oder ein ähnliches Problem gehabt?

Wars ein neuer Verteiler oder ein gebrauchter?

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

der Verteiler ist neu, also nicht gebraucht!!

vielleicht Nockenwellen Mitnehmerscheibe vom Hallgeber ab oder locker?! War ja erst einer dran.. Nichts gegen die werkstatt aber ...
dann weiß der Motor nicht mehr wo er steht und zündet zwar aber halt im völlig falschen moment

na das problem ist wenn der funke nicht stark genug ist springt der nicht an

warste in einer mazda werkstatt oder woanders ?

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bitte hin und wieder drücken

Es ist wie damals, als ich die vierte Binomische Formel aufstellte.

Guck mal nach dem Kurbelwellensensor auf der Zahnriemenseite ob der defekt ist

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

Der Wagen steht in einer Toyota Werkstatt, Zahnriemen wurde erst vor ca.13000km gewechselt. Hab gerade mit der Werkstatt telefoniert, die sagten sie hätten die Kompression gemessen und auf 3 Zylindern wäre die Kompression angeblich nicht so wie sie sein sollte. Das komische ist, dass ich überhaupt keinen Leistungsverlust habe, mein V6 geht immer noch ab wie Sau.

wie wenn er nich mehr anspringt...?

Der läuft ja auch ned, bei ner Kompressionsmessung, Hank

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Weißenfelser dürfen das...

alle 3 von einer bank?
wenn ja: möglicherweise zylkopfdichtung an den stegen durch..
würd vorhandene aber unzureichende kompression erklärn können
kann ja bei der letzten fahrt passiert sein,das der durch die wärmeausdehnung vllt. noch einigermaßen dicht war und seit dem auskühlen eben nicht...
wär halt von vorteil,wenn du rausfindest welche zyl wieviel kompression habn,dann tut man sich beim fehlersuchen leichter
beiläufig: verteiler? (meiner hat ganz brav gefunkt trotz öl und im-arsch-sein..)
er meinte wohl davor @ Hank =)
lg un dran bleiben! wird schon

Gucken ob der Zahnriehmen noch richtig sitzt...
evtl. hat der Hydraulikspanner den löffel abgegeben...

sollt man sich eigtl. drauf verlassn können,das der min riemen samt wapu getauscht worden is vor 13.000... =/
SOLLTE..

@ Onkel: meinste er meinte damit die kompressionprüfung? Er springt ja auch so nich an, wie soll er da gehen wie sau...

vor allem was heist nicht mehr gut welche zylinder haben den wieviel bar druck weil behaupten können diie viel

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Es ist wie damals, als ich die vierte Binomische Formel aufstellte.

Ja Hank, VOR dem Totalausfall lief er OHNE Leistungsverlust!

UND, er schrieb doch, das er GRAD EBEN mit der Werkstatt telefonierte und die Ihm das sagten, mit der Kompression!

Natürlich geht der Wagen grad nicht wie die Sau, wenn er ned läuft


Richtig Jens!
Ich will bei sowas wennd ann schon dabei sein!

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Weißenfelser dürfen das...

oder das diagramm haben wo es draufsteht

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