Mazda MX-3 Forum

eins vorne weg wenn du nen 2,5l verbaun willst kannst du hinterher die kupplung vom 1,9l nicht nehmen wenn die gebraucht ist das hält nicht ordentlich und verbraucht zu schnell und wenn sie dann wieder zu alt ist dreht die sofort durch

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bitte hin und wieder drücken

Es ist wie damals, als ich die vierte Binomische Formel aufstellte.

ok gut zu wissen aber fürs erste sollte bei mir bis das mit dem geld wieder beser ist auch mit einer Kupplung getan sein naja würde ja gernen nen KLZE haben aber ich muss leider noch was warten, sagt mal gibt evtl ne renn kupplung für den mx? wenn ja meint ihr es wäre sinvoll die zu kaufen?

Wozu ne verstärkte beim Serienmotor?

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

Nein meine Frage war ja halt ob es sich lohnt eine rein zu machen aber wenn du ja jetzt sagst wozu beo serien motor dann brauche ich ja so wie es scheind einfach nur ne normale rein machen, aber wie schaut es aus wenn ich später nen leistungsstärkeren motor rein machen will? da bringt mir die renn kupplung auch nichts? oder muß dann auch ne neue rein?

jetzt erzähl aber bitte nicht der KLZE ist nen renn motor...ist auch nur nen Seriemotor nur halt von nen anderen Fahrzeug...

klar gibts sowas z.b. von sachs oder im internet vom 2,5l eine nehmen lohnen tut es jetzt natürlich nicht das ist nur sinnvoll wenn du in absehbarer zeit auch nen 2,5l einbaust

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bitte hin und wieder drücken

Es ist wie damals, als ich die vierte Binomische Formel aufstellte.

ok alles klar dann werde ich mir mal ne neue kupplung holen und hoffe das das problem dann weg ist, wenn es nicht weg gehen sollte dann wäre ja nen neues getriebe fällig wenn ich es jatzt richtig verstanden habe!

Hab ich gesagt das nen ZE nen Rennmotor ist?

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

ne aber einige baun sich in den KL ja auch ne Sportkupplung ein...wozu ist doch nen Serienmotor...von daher kann er sich bei seinem K8 auch ne Sportkupplung einbauen...

Naja wenns euch spaß macht für nix 200€ mehr auszugeben dann macht das

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

was bedeutet eigentlich das kratzen beim schalten? sind die synchronringe kaputt oder ist das wegen der kupplung?

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"ein auto ist erst dann schnell genug, wenn du morgens davor stehst und angst hast, es aufzuschliessen.."

kann man so nicht sagen, kann beides sein oder zuwenig ÖL oder verbogenes Gestänge es gibts immer mehrer Möglichkeiten

Und warum am KL eine Rennkupplung? Ganz einfach wozu verbaut man sich ein KL in MX? Um zu heizzen, und nicht um zu schleichen, und dabei ist es schon nicht verkehrt eine gute Kupplung zu haben.

Und es macht eindeutig mehr Spass mit einer Sport oder Ceramic Kupplung zu Ballern, sind aber weniger Alltagtauglich.

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was mich jetzt nur wundern tut

hab das auch mal gehabt kommt ab und zu auch mal wieder

Flüßigkeit okay kupplung auch erst neu und getriebe passt auch soweit könnt es dann nicht auch der Zylinder sein der ein weg hat?

und wenn es die Gabel wäre muss dann das getriebe auch getauscht werden oder isses da auch möglich die so zutauschen?

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Billig muss man sich Leisten können

Die meisten können doch noch netmal geradeaus anständig fahren und gleich keramik? XD

Dirk: wenns die Gabel ist, lohnt sich der tausch net. Neues Getriebe is besser.

Kann auch der Zylinder sein wie du sagtest. Oder nochmal entlüften

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an den Zylinder komm i ja so ran aber woran erkenn i das der im Popo ist?


bzw bekommt man da ein neuen oder lieber gebrauchten?

weil wenn das prob auf tritt hab i auch "druck" verlust auf dem Kupplungspedal

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Billig muss man sich Leisten können

Zylinder wäre auc heien Möglichkeit, Und um welche Gabel geht hier? Kupplungsgabel oder Schaltgabeln?
Schaltgabeln lohnt sich nicht zu machen, kreigst ja schon Getriebe ab 50€.

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