Mazda MX-3 Forum

Über den Sinn lässt sich streiten.
Irgendwo würde es logischer Weise einen Sinn ergeben, anders sollte man doch nicht ein Problem durch dickeres Öl kompensieren - außerdem wird das 10W40 vom Hersteller empfohlen.

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Nee hast Recht eine Dauerlösung wäre das ansich nicht. Wenn ich nun den Motor wechseln müsste, würde es sich nicht lohnen gleich einen KL-DE einzubauen? Und was muss man da alles ändern bei einem US Preface? Motor, Steuergerät, Kabelbaum und das wäre es schon?

Guck mal hier, ist äußerst aktuell die Teileliste:

Teileliste für Motorumbau

Ob nen US-MX was anders hat kann ich dir nicht sagen. Soller aber nix anderes sein.

Achja: Dann lohnt es sich, wenn du den Motor tauschst nen KL-DE zu nehmen

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Kann mir den einer sagen was mich das ca. kosten würde die ringe machen zu

lassen? kann das evtl. einer von hier???

grus roman

Also brauch ich nur das Steuergerät und den Ansaugschlauch vom Ford. Der Beim Motor muss dann nicht dabei sein? Also keine Ansaugbrücke, kein Anlasser, kein Zündverteiler? Da kann alles übernommen werden?

Laut der Liste ja. Leider kann ich dir da auch nicht mehr weiterhelfen, da ich 1. in der MX3-Zeit nen 16V hatte und mich noch nie so mit dem Thema beschäftigt habe und 2. ich jetzt keinen MX3 mehr habe und somit auch kein Grund dazu besteht mich mit dem THema auseinanderzusetzen

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

ich geb dir noch nen tip kauf dir nen mx-6 zum ausschlachten da hast du dann alles was du brauchst

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bitte hin und wieder drücken

Es ist wie damals, als ich die vierte Binomische Formel aufstellte.

naja wer weiss ob es wirklich die kolbenringe sind?
vll ist auch die kopfdichtung kaputt!
oder was auch sein könnte die ventilschaftdichtung!
lass dich mal nen berg runter rollen mit eigelegtem gang. also im schub betrieb und danach hälste am besten mal an und fährst dann wieder los, wenn dann schöne große blaue wolken kommen würde ich ehr auf ventilschaftdichtung schließen, das hatte ich beim GT damals!
oder kommen bei dir dauerhaft wolken raus wenn du ihn höher drehst?

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THP Performance

KLZE Tracktool ❤️

Erhlich Furztrocken nach 5000km und du bist unzufreiden? Ist doch noch nichts, würde mir da gar kein Gedanken drüber machen, nur ab und zu mal Ölstand kontrollieren.

Weil ist günstiger immer nachzukippen als zusuchen woran es liegt und beheben.
Also 1l auf 5000 km geht noch als normaler verschleiss durch.

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Berg runter oder Berg hoch?



Ich find das schon nicht wenig, bin gewohnt das meine Autos eigentlich kein Öl verbrauchen Hab 1.4L nachgefüllt, bin mir jedoch nicht sicher ob es 2500km oder 5000km waren wo ich es letztemal kontrolliert habe.

Dann mess mal wie hoch dein Ölverbauch wirklich ist. Du fährst ein 18 Jahre alten V6, der darf ruhig etwas Öl fressen, da würde ich mir keine Gedanken drüber machen.

Miener genehmigt sich auch knapp 600ml auf 1000km im Molotempo, aber das darf er von mir aus

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naja, ich habe bei meinem LKrad mal gemerkt, dass bei manchen Motoren 0W40 und 0W60 eigentlich Mist ist, weil der Motor dabei wirklich Öl verliert, was bei 10W40, 15W45 und 20W50 nie der Fall war und jetzt auf 15W40 auch nicht mehr der Fall ist.
Hüte Dich also davor Leichtlauföle zu verwenden wie 0W40. Nimm lieber was der Hersteller empfiehlt, also 10W40

@ horst
berg runter, also mit gang rollen lassen so das er im schub betrieb ist!
danach dann mal ruhig etwas fester aufs gas treten sollte er dann richtig schicke wölckchen hinten raus blasen würd ich mal schätzen das es die ventilschaftdichtung ist!

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Liest sich ja klasse


Ich hab mich mit dem Ölverbrauch abgefunden -.-
Die Instandsetzung ist ohne viel kollegiale Hilfe (Schrauberkumpels mit Ahnung vom Auto plus Halle oder Werkstatt mit entsprechendem Hilfsgerät) sehr kostspielig