Mazda MX-3 Forum

Aaaaahhh, jetze, stimmt ja

Hab das wohl iwie vergessen gehabt, wie das zusammen hängt

Welche Sicherung war es doch gleich? Die FUEL?

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Weißenfelser dürfen das...

jup die fuel injection....
die 30A im motorraum vorne, genau nebem dem kraftstoffpumpenrelais...

die war beim Flow_mo einfach überbrückt....

und ich bin den mx von ihm ja nur auf den hänger gefahren, und habe die defekte sicherung nicht bemerkt, sonst hätte ich den KL in seinem silbernen mx mal mit ner RICHTIGEN sicherung laufen lassen...
um zu sehen ob das problem an meinem mx liegt, oda an seinem KL

aber dafür isses ja jetzt leider zu spät....

was hängt alles an der sicherung?
bei dem Kabelplan bekommt man ja kopfweh:-(

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schick mal plan

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Billig muss man sich Leisten können

Müsst ich selber erstmal genau aunsehen!

Sag mal Buch und Seite an

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Weißenfelser dürfen das...

@ chris..

hab des buch aus der comm... da stimmen die seiten mit deinen net überein:-(

bei mir isses:

ERGÄNZUNG F1, H,U,Z

des PDF dokument hat nur 16 seiten...

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Ich weiß Dani, das hier

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Weißenfelser dürfen das...

jup ganz genau:-)
du proll:-)

also tips werden immer noch gerne entgegen genommen

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hast pn

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Billig muss man sich Leisten können

Das hängt alles an der Sicherung:

- Lichtmaschine
- Einspritzhauptrelais
- Einspritzventile 1-6
- Leerlaufregeldrehzahlmagnetventil
- Abgasrückführungsmagnetventil A
- Abgasrückführungsmagnetventil V
- Entlüftungsmagnetventil
- Diagnosestecker
- Schaltkreisrelais
- Kraftstoffpumpe
- Motorsteuergerät
- Magnetventil (Variable Resonanzaufladung 1)
- Magnetventil (Variable Resonanzaufladung 2)
- Druckregelmagnetventil
- beide Lambdasonden

das müsste alles sein

oha:-(
da hab ich ja noch viel zu tauschen:-(

aba de colb hat da schon so ne gute richtung eingeschlagen:-)

vllt die lima ???

aber checks net, wie er des mim messen meint:-(

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hehe, ich geb einfach mal ne Wette ab. Ich wette es ist dieses Teil hier:

- Magnetventil (Variable Resonanzaufladung 1)

Greetz

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das findste leicht raus...

batterie laden und lima abklemmen.. guckst halt dass du net zu weit weg fährst

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Religionskriege sind Konflikte zwischen erwachsenen Menschen, bei denen es darum geht, wer den cooleren imaginären Freund hat.

Ja und wenn wirklich nur irgendwo ein kabel durchgescheuert ist!??
Was hälste davon mal alle Kabel die an die entsprechenden Teile gehen durchzumessen??
Ist zwar scheiß viel arbeit, aber bevor du anfängst alle teile zu tauschen wäre das doch mal ein "günstiger" ersttest.
Insbesondere wenn er im standgas ohne probleme läuft. Heißt ja das eigentlich kein teil defekt sein kann aber sobald zu einem bestimmten teil mehr strom fließt gibts nen kurzen.

Vielleicht wärs dann noch interessant herauszufinden welches teil am meisten strom zieht.
Also durchprüfen vom größten zum kleinsten verbraucher wäre vielleicht auch eine strategie

Ich hab hier nur laut gedacht, als n00b

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Überhol ruhig....Jagen macht mehr Spass! ---

@voodoo: hehe ich auch, deswegen habe ich VRIS Magnetventil vorgeschlagen, denn ab ner bestimmten drehzahlt schaltet das und wenn da nen kurzer ist...booom

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## Zensiert ##

Angeber!

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was für en magnetventil meinst du? einbauort?
( hinter der ansaugbrücke, des mit dem blauen punkt? )

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