Mazda MX-3 Forum

Act, du sollst das Öl nicht in den Benzintank kippen

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Qualmen im stand tut er nicht aber sobald du voll aufs Gas latschst dann qualmt er wie ein Diesel raus mein Auspuff ist komplett Ölig innen und Rabenschwarz

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Dann musst Du was falsch angeschlossen haben, gibts ja ned

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Weißenfelser dürfen das...

Ich sags ja, der kippt das bestimmt in den Benzintank rein

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Nein nicht in den Tank ich kipps gleich zum offenen Fenster hinaus hmmmm, vielleicht is es ja der dicke schlauch vom Leerlaufregler, den gabs am K8 nicht, vielleicht spritz er ja gleich das Öl in die DK rein

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Jaaaaaa, aktive Drosselklappenschmierung, damit das Gaspedal gängiger ist, wa

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

hab den Thread einfach mal umgeändert, dann ist es jetzt wenigstens kein OT

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Klemm den Schlauch anner DK doch einfach mal ab und guck, ob der da Öl "einspritzt"

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

also wenn der Ölpreis wieder am steigen ist dann wisst Ihr ja warum [schild=13 fontcolor=000000 shadowcolor=C0C0C0 shieldshadow=1]Fucker[/schild]

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35L da is aber iwas gewaltig schief gelaufen wenn der so öl schluckt...

Act, lass uns doch nachher mal treffen. Dann kriegst deine 10 euro und ich werf mal nen blick drauf

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

ich kann grad net fahren da meine DK drausen is

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so ich hab jetzt mal VISCO STABIL in den Motor gekippt, mal gucken wie der verbrauch jetzt wird

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hab doch es gleiche problem act.... im stand qualmt der überhaupt net... wenn ich aufs gas trete nur ein bischen... aber wenn ich en berg runter fahre, den ganz normal laufen lasse, also ohne gas....quasi mit motorbremse dann fängt er leicht an zu qualmen und dann baaaaaammmm nebelmaschnine:-(

ken plan woran des liegt:-(
unter vollast qualmt der nur en bissel...

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KL POWER
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Welche KL-Drosselklappe meinst du überhaupt? KL31? KL47? KL01 bzw. KL03?
Soweit ich weiß passt das IAC vom K8 K08?) nur an die KL47, die sind ja beide anders herum ausgelegt wegen der Curved-Neck Ansaugbrücke. Ist aber nicht 100%ig weil ich ne K8-DK nie in der Hand hatte, nur drüber gelesen.

Qualmen nach Schubbetrieb sind oft die VSDs, können aber auch die Kolbenringe sein. Einfach mal nachdem der Motor nen Tag stand Zündkerzen raus und auf den Zylinder schauen, ist Öl drauf -> VSD. Oder nen Druckverlusttest machen um zu sehen obs die Ringe sind.

Wenn die AB verölt ist: PCV-Ventil prüfen. Schadet natürlich nicht zu prüfen ob die AB richtig "verschlaucht" ist, wobei, eigentlich gibts da nur die Kurbelgehäusentlüftung und das Unterdrucksystem.

Wilkommen Benny hast dich jetzt auch hier angemeldet )))

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