Mazda MX-3 Forum

Hmm, auf den 16V nen Lader mit 0,6Bar Druck macht ~170PS max.
Dann noch ECU, Düsen, Pumpe und DK anpassen. Dann gehts ans KL jagen

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

nee kannst vergessen, um KL zu jagen mit 4 Zylindern gehört so einiges mehr dann. Ich behaupte ja imemrnoch das bis 150 PS größere Änderungen an mechanischen Teilen nicht von nöten sind, aber darüber hinaus gehts dann los, das man eig. ne sone Ölkühlung der Kolben von unten bräuchte, alternativ Schmiedekolben und neue Pleule. Dann werden die Antriebswellen schlapp machen, die Kupplung kannst eh wegschmeißen usw. usw. und dann gehts halt echt ins Geld.
Hab mit michi auch noch ne schöne Idee...kompression etwas erhöhen. Wir werden erstmal an nem Punto üben

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Kolben ausm GTR
Interesse an nem BP für 140€?

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

wobei fürs ansprechen anderer düsen ja die gemischmenge meist angeglichen werden muss -> zusatzsteuergerät oder steuergerätsveränderung

bzw viele serien geräte keine größeren düsen "erkennen" z.b. niedrig ohm (was das genau heißt weiß ich net... ich weiß nur das der RX keine düsen über 550 erkennt ohne steuergeräte anpassung/zusatzgerät)

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*low hurts* - crew

DennYo, wo habt ihr denn den kompressor her?

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ausm benz geklaut xD

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*low hurts* - crew

Jo, oder die erste Serie Mini Cooper S.

Düsen mußt du natürlich geschickt wählen. Kannst ja im K8 auch die vom KL fahren. Gibt ja auch sowas beim 4 Zylinder. Bei den geringen Ladedrücken reichen die ja problemlos.

Gruß

Dirk

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Tiefer ist härter - aber nicht immer schneller

Gut, aus was für Autos die rauskommen, konnte ich mir selber denken. ich meinte eher so was wie "Schrottplatz, Opa hatte einen im Keller, Ebay, ..."

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Also mein Motor hat ne Kolben kühlung! hat je Zylinder ne Kühlung! somit währ das kein thema )

wie jetzt ernstahft? Ich habe noch nie in den 16V reingeschaut, hat der echt unten sone Düsen, die die Kolben von unten mit Öl anspitzen?

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Lol? Hab ich noch nie gehört, dass der 16V das hat

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KL-DE hat das doch auch... im gegensatz zum ZE oder? und doch hat der DE mehr lagerschäden als der ZE

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*low hurts* - crew

Ja ohne Scheiß der hat Kolbenbodenkühlung" jeweils nen röhrchen womit er den Kolben wohl ansprizt. Einer ausm Forum hatte ja auch schonmal erwähnt das er sowas hat, kann auch sein das es aus der anderen Community kam, der hatte sogar nen Foto davon hochgeladen.

hmm...dann bräucht man ja nur nen Ölkühler....

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ist das die im WHB

Ergänzung 11-93
PDF-Seite 77
oder Abschnitt B1-66

wow, das wäre ja der Hammer! Das haut mich gerade voll von den Socken!!

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joa scho gelle ;o) boaaaaaaaaaaaah pack deine Käsesocken ein

mei Mazda spart nicht ;o) *g* ich find das sau geil, das einzige was mich bis jetzt immer noch übelst juckt ist der Luftmassenmesser und die Lamdasonde" es hieß es ist eine schmalband Lamda? Mazda Mechaniker meint es ist eine Breitband Lamda also Optimal für Turboumbauten. Nur zum LMM bekomm ich keine infos bezüglich der drücke beim Kompressor / Turboumbau wie weit der nachregeln kann usw..