Mazda MX-3 Forum

Und knallt wie die Sau? Also ich mein damit: Es fühlt sich an wie`n Begrenzer, jedoch ist das viel doller!???

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Weißenfelser dürfen das...

also bei mir ist es wie wenn man ihn die gurgel zu drückt und bei 6000 RPM hat er keine leistung und zieht net weiter er bleibt einfach auf 6000 RPM ohne weiter zu drehen trotz vollgas

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onkel der gaszug ist vernünftig verlegt. ich frag mich woher der die luft nimmt um so hoch zu drehen.

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MfG

Flow

Mein MX:
New Style Bodykit;Chrom Altezzas;Corvette Style; inPro KG-Blinker;
17" OZ Alus; H&R 45mm;Laser Edelstahl ESD;
1,8GHZ Carpc mit 8" TS in der Mittelkonsole;30GB HDD, DL DVD RW, BT; Rockford 601S Amp, 2x RF 30er Subs, uvm...

Jop, so isses

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

act brauchste noch nen kl02 LMM hab da so ne quelle

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@Flow_mo: ne er läuft ja mit JE50 auch ohne probs hast du eins gekauft??? schon ausprobiert?

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ich vermute!!, dass die Lösung in der Drosselklappe zu suchen ist.
Mir schwirrt da schwer das Thermostat und DK-Poti vor.

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

mein kumpel tippt auch auf DK-Poti und grundeinstellung

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Du hattest nicht zufällig mal nen ziemlich warmen Motor/Hitzestau oder der Gleichen?

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nö der Motor ist erst am week reingekommen und er hat noch nicht wirklich schwitzen müssen

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ach so. wenn das prob an der dk liegt, kann man das irgendwie püfen oder so. weil einer aus dem probe forum hat gesagt, dass da eine art kaltlaufregler unterhalb der dk sitzt und da luft reinkommen könnte.

oder meintest du jetzt den act?

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Flow

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hmmm ich sag dir morgen mal bescheid was sich bei Mazda ergeben hat

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Ich tippe auch irgendwie auf den DK Poti.
Dass steht im WHB @Act wie man den einstellt.
Man braucht nen plättchen mit 0,50mm und 0,15mm und nen Schraubendreher und nen Durchgangsmessgerät mehr nicht.
Achja um das Problemchen mit dem Gaszug auszuschließen:
Warum wird net einfach der Gaszug mal ausgehängt???
Ach keiner wird hier verkauft. Ich hab momentan auch Probleme mit dem blöden KL *g* Is ganz normal dass der am Anfang zumindest zicken macht.
Dafür kann man sich danach umsomehr freuen

NeMaX

Mein Bruder hatte ne Theorie:

die zündverteilerkappe könnte dein problem sein denn wenn die zündverteilerkappe kalt ist sitzen die einzelnen kontakte von jedem zylinder noch fest und mit der zeit und wärme kann es vorkommen das sich diese bewegen weil der kunststoff zu warm und flexibel wird. allerdings wenn du höhere drehzahlen erreichst ist die zündgenauigkeit nicht mehr soooo groß...


Halte ich jedoch für unwarscheinlich, da ich die auch schon getauscht habe und sich nichts ergeben hat.
Das mit der Temp. spielt allerdings ne Rolle:
Wenn meiner wärmer ist, gehts noch schlechter.
Deswegen di DK, da ist wie Nemax schon sagte die Abgasrückführung dran. Da kann auch Falschlust rein kommen.

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

genau darauf tippe ich auch. wenn das ventil nicht richtig schließt geht die ganze zeit luft durch das loch vor der dk scheibe und kommt hinter der scheibe wieder raus.

hab in meinem threat mal pics gemacht.

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Flow

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hmm meine AGR ist tot gelegt, normal könnte es damit nix mehr zu tun haben

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