Mazda MX-3 Forum

Ihr fräst den LMM auf?!

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

nein, ICH habe den LMM aufgefräst und Michi hat mir nen neues Adapterstück zum Luffikasten hin gebaut und das hat er sehr toll aus Kunststoff gemacht, ich werde mal sehen das ich Bilder reinsetze heute abend. Naja und dann muss ich den modifizierten LMM mal einbauen und testen wie sichs fährt und ob er noch fährt
Hintergrund war einfach, wozu ne geweitete DK haben, wenn der LMM fast nur den halben Durchmesser der DK hat? Und da ich konstant mittlerweile auf 4,2 bar Spritdruck fahre dürfte der so ca. 3-5% mehr Sprit kriegen unter Vollgas. Ich erhoffe mir dadurch auch ca. 10% mehr Luft und dementsprechend eine weitere Leistungssteigerung. Kann aber sein, das er mit dem mod. LMM untenrum schlechter geht und dafür obenrum viel besser. Gibt halt 2 Theorien, die Praxis wirds zeigen.

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mal kurz etwas offtopik


da kommt mir grad ne frage in den sinn...hier liest man ja unterschiedliche kommentare hinsichtlich des spritdruckes...wieviel is denn nun serie und wieviel sollte man fahren?

mfg siggi

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

hehe, das ist aber sehr OT, wir haben uns damals geschätzt auf 3,6 bar als optimalwert geeinigt wobei 4,2 das max er benzinpumpe ist und 3,2 der seriendruck ist. Das sind jeweils vollastwerte, bei leerlauf sind die Drücke ca. 0,6 bar weniger.
Aber der Druckregler is sogesehen kagge, der verstellt sich durch vibration von selber....von daher hab ich ihn einfach so gelassen. Muss mal irgendwann ne selbstsichernde kontermutter kaufen oder die mit lack versiegeln, das er sich netm ehr verstellt...drecksteil.

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also meiner verstellt sich nich von selbst...ich hab meinen druck jetzt auf 3,2-3 rum eingestellt...im standgas...

mfg siggi

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

ja die vollast einstellung kannst ja checken indem du den unterdruckschlauch abziehst, so mache ich das immer. schlauch ab, dann auf den gewünschten max. wert stellen und schlauch wieder dran. weil im carport den motor auf volle pulle hochjubeln um den lastzustand einzustellen...nöööööö

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edit unten....

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*low hurts* - crew

ja auf'm kl...das unterscheidet sich ja sicherlich ein wenig vom 16v
joar ich werd das mal checken...

mfg siggi

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

jo das stimmt.. hab beim KL auch gemerkt bei 4 bar stand is er beim fahren total abgesoffen dann

bzw wenn ich so überlege warn die zahlen anders... 2,8 is stock

3,2 bar stand und glaub 4 bar volllast rum... so wars

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*low hurts* - crew

hab mir neulich mal die benzinpumpe vom MX angeschaut, optisch sieht die ja aus wie spielzeugs, sone teichpumpe wo man son lütten buben anschließen könnte dessen pipimann dann halt son bissl nen strahl pinkelt....deswegen find ichs enorm, das die überhaupt 4 bar bringt....das dingen ist vllt. 15cm hoch und hat nen durchmesser von 3cm

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scho mal ne walbro gesehen

255l pumpe is net mehr

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*low hurts* - crew

ja da steht immer 255 lb/h das sind quasi pfund pro stunde. Sind das 115 Liter / Stunde?
Wenn ja scheint mir das ne ausreichende fördermenge zu sein.

Weil bei Fahrt von einer stunde bei 100 km/h hätte man nen verbrauch von 8 litern...dürfte passen

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## Zensiert ##

so genau weiß ich das net... nur soll die orginalpumpe scho an die grenzen kommen spätestens wenn größere düsen da sind

ich denke aber das wird berechnet wieviel liter pro stunde und abhängig davon wieviel die düsen in cc durchpowern

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*low hurts* - crew