Mazda MX-3 Forum

Werd ich nachher mal testen..

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

meinst dass das steuergerät einfach nur bissl schrott gespeichert hat?

wäre zumindest mal n versuch wert... aber dann muss ich ja alle uhren wieder einstellen

edit: cool synchorn-testing!

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Religionskriege sind Konflikte zwischen erwachsenen Menschen, bei denen es darum geht, wer den cooleren imaginären Freund hat.

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nee ernsthaft... ich klemm jetzt meine bäddery wieder an.. bin mal gespannt... versprech mir aber...

nix...

aber mo gugge.. soll ja immer noch zeichen und wunder geben wa

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Dann berichte mal, ich bin noch aufer arbeit

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

war ich ja bis grade auch noch...

also fazit...

karre war ca. 2 h ohne strom...

gebracht hats.. leider nix.. (lief zwar teilweise recht ruhig... stand aber auch den ganzen tag inner sonne)

trotzdem danke für den tipp! mittlerweile könnts ja echt fast alles sein

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Was sollte das helfen?

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Weißenfelser dürfen das...

Steuergerät Reset bzw. Fehler löschen warscheinlich.

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Richtig, obwohl das Steuergerät nicht resetet wird sondern die Fehler gelöscht werden. Da die aktuelleren Fahrzeuge sehr oft ne Art Notbetrieb haben, bei der Ruckler etc. keine seltenheit sind. War nur nen Gedankengang den ich hatte, als ich mir den Thread durchgelesen habe.

lg

Fehler werden beim MX anders gelöscht!

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Weißenfelser dürfen das...

Haben wir schon alles hinter uns . Leider.
Teile wurden auch schon getauscht wie:
-LMM
-Zündkerzen
-Zündkabel
-Zündverteilerkappe

Dann wurde (bei mir) noch eine Kompressionsprüfung durchgeführet. Ergab 12Bar (auf allen 4 Zylindern). Steuergerät wurde mehrfach geresettet, Mazda & andere div. Werkstätten haben drüber geschaut, alles ohne Erfolg.

Es kommen nur immer mehr Probleme hinzu...

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

wasn jetzt mit deim kat?

und was is ne fucking DRUCKVERLUSTPRÜFUNG??

bin nächstes(also nicht dieses ) WE hoffentlich in stuggi und hab dann vll. endlich mal zeit und bock der sache mal n bisschen aufn grund zu gehn

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Sprech ja nicht davon was Ihr gemacht habt und was nicht!
Nur löscht man soo bestimmt keine Fehler

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Weißenfelser dürfen das...

Da muss man noch GND und TEN am Diagnosestecker brücken und ein wenig auf die Bremse treten.

Mein Kat ist voll in Ordnung (*freu*, wenigstens etwas )

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Die Druckverlustprüfung macht man eigentlich immer erst dann wenn bei der Kompressionsdruckprüfung ein Zylinder auffällig aus der Reihe tanzt. Ein Adapter wird ins Zündkerzenloch gedreht und dort dann der Brennraum unter Druck gesetzt. (Druckluft). Den zu prüfenden Zylinder stellt man auf Zünd-OT. Am Druckverlustprüfgerät kann man ablesen wieviel % Druck verloren geht. Außerdem kann man bei einem Druckverlust "erfühlen" wohin der Druck abhaut. Zum Beispiel wenn aus der Drosselklappe Lüft ausströmt, dann schließt ein Einlassventil nicht richtig, weicht Druck über den Auspuff aus, so schließt ein Auslassventil net gescheid. Gibts noch diverse andere Stellen wo die Luft hin abhauen kann.

Hoffe des war verständlich erklärt.

bMX hab ichs au schonmal so in etwa erklärt, hatte ihm au den Tipp gegeben ne Druckverlustprüfung zu machen.

Ich weiss schon gar nicht mehr, was du mir alles für Tipps gegeben hast
Das waren schon so viele

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leider haben se bisher nur alle net geholfen -.-