Mazda MX-3 Forum

find das Video sehr cool. im vergleich kein Heckflügel, serien heckflügel und Gt Flügel und das getestet auf ner rennstrecke vom großmeiter amemiya . http://www.youtube.com/watch?v=u6_MUycoPPs&hl=en&fs=1&rel=0&hd=1   

Und wer übersetzt mir das jetzt? Soweit ichs mitbekommen habe, war er mit dem GT-Flügel am schnellsten. Bringen die Dinger also doch was, zumindest auf der Rennstrecke.

jop, der letzte flügel war am besten, damit hat er höhere geschwindikeiten erreicht und auch die G-Kräfte wurden größer, was für eine höhere Kurvengeschwindigkeit spricht und dafür braucht man ja eben anpressdruck.

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sicher bringen die was. aber glaube nicht, bei dem tempo...
ausserdem war der "versuchsaufbau", falls man den überhaupt so nennen kann" mehr als fragwürdig. das hätte man im windkanal oder so untersuchen müssen. es kann auch sein, dass der fahrer sich erst "eingefahren" hat.

ich denke wir sind uns einig, das keienr von uns einen flügel aus anderen gründen als der optik braucht, und föderlich fürn Spritverbrauch sind die auch nicht.

Bin neulich als Leihwagen son neuen Opel irgendwas Kombi gefahren....das war sowas von unfair, die Dame des horizontalen Gewerbes hat bei 180 km/h gerade mal 8,8 Liter verbraucht und bei 230 km/h 11 Liter naja und bei 120 km/h nurnoch 5,5 Liter.
Mir gings so dreckig und ich wünsch mir immernoch nen 6. Gang fürn Mazda!

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naja warum war der versuchsaufbau mies?
fand den vergleich trotzdem ma ganz nett, ist ja nicht direkt aufn mx3 bezogen sondern allgmein...

Ich hab mein nicht wegen der Optik gekauft, sonst hätte ich mit auch einen für 300,- kaufen können

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@icarus:
der versuchsaufbau war mies weil die bedingungen nicht gleich waren. oder meinst du der fahrer hat IMMER in JEDER kurve den GLEICHEN bremspunkt und beschleunigungspunkt erwischt, ist 3 runden lang in der GLEICHEN spur gefahren?

ich sage ja nicht, dass das video schlecht sei
ich fands halt amüsant

Das waren 2 sehr lange Kurven, und ohne Spoiler war ja deutlich zu sehen das er am/übern grenzbereich war.Die haben ja in der Kurve und nicht davor und dahinter gemessen. Würde sagen mitn GT Wing wärs sogar noch einen schneller gegangen wenn sie das Fahrwerk angepast hätten da er damit zum untersteuern tendiert hat.

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erstens denke ich ma das der fahrer nicht irgendwer war der die strecke zum ersten mal fährt und es zählen auch nicht die ganz genauen werte sondern die tendenz, und an der sieht man schon deutlich was sache ist ...

"deutlich"?
naja wie ihr meint. ich fand den versuchsaufbau mies

Na Chiller, die zeigen doch immer die gleichen Kurven mit den jeweiligen Flügelvarianten bzw. ohne Flügel.
Die sieht man doch wirklich deutlich, wie sich das Fahrzeug verhält, dass es mit Flügel viel stabiler wird
Auch wenn die Komponenten vll nicht "perfekt" aufeinander abgestimmt sind, sieht man doch trotzdem einen Unterschied....

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MTE Golf IV R32 Bi-Turbo

Ein 4. setup mit GT flügel und Re-A. front und rear Diffusor wäre noch interessant gewesen.

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Sicher bringt es was, aber unser Chiller ist von der Ebay Bremse überzeugt also weiß er ja auch besser

Es gibt einen Mazda Xedos 6 den gabs als V6 mit Spoiler und ohne und es stand sogar im Brief drin Höchstgeschwindigkeit 214Km/h und mit Heckspoiler 216Km/h .

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stimmt tom, mich würde auch interessieren was der diffusor bringt, front macht glaube ich nicht so viel aus, da die serienfront shcon aerodynamisch ist. eventuell in sachen kühlung ist sie besser, ka.

Aber die serien front bringt keinen Anpressdruck

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