Mazda MX-3 Forum

Hallo,

kann mir einer sagen was ich machen kann wenn der 5 te gang immer wenn ich konstant 100 fahre rausspringt. gibt es eine möglichkeit da irgend etwas nachzustellen??

Fahren tut er ganz normal und hat auch keine nebengereusche das es defekt ist.

bitte um hilfe und information

vielen dank

kaiser

Beim schalvorgang müsste er in dem Fall aber auch knarrgeräusche machen, oder nicht sofort reinflutschen und wenn das der fall ist dann ist der Synkronisierung im Getriebe verschlissen ist und muss erneuert werden !! Das muss aber nicht sein das er kratzt beim schalten , ist aber trotztem das selbe(in dem selben Bauteil) getauscht werten !!!

Das ist die schlimme vermutung was mir aus der Technischer sicht alles einfällt und sein kann !!

Doch das alles muss gar nicht sein, und der fehler könnte ganz wo anderst sein , und die andere vermutung wäre das du im Winter über einen grossen Schneehaufen drübergefahren bist und dir die Schaltgestänge verbogen hast was in den 1-4 Gang nichts ausmacht aber für den 5 Gang schon so das der Gang nicht mehr drin bleiben kann wenn man sich im Teillast bereich befindet !!

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für den fall das dein getriebe im eimer sein sollte...

ich hab hier noch eins rumliegen... 102tkm - is tiptop 100% ok.. würds für nen kleinen preis abdrücken! bei interesse schick mir ne pm

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Wie hiess es noch^^: Was klebt an der Wand, reist aber durch die ganze Welt?

es gibt eine möglichkeit, so war das bei vw, durch eine auflage auf die schaltkulisse die schaltung mechanisch zu verstellen, vielleicht rutscht er nur raus weil er nicht richtig "drin" is.

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bbbrrrrüüüüühh im Lichte dieses Glanzes...

Tach erstmal !

Ich frag hier mal nach.... um nicht sinnlos nen neuen Fred aufzumachen...

Hab mir vor 2 Tagen nen MX3 Bj 96 mit 100k auf der Uhr zugelegt...
Vorbesitzer n älterer Herr Bj 43 ... bis 95k Scheckheftgepflegt...
Null Rost.. nix klappert.... alles wunderbar...
Keine Geräusche im Antrieb... blablabla

NUR !

Ich hab das selbe Problem...
Alles läuft super... nur hin und wieder springt der 5te Gang im Teillastbereich zwischen 2-3k U/min raus...
Gestern zum Beispiel beim überfahren einer Bodenwelle bei um die 60 km/h...


Und irgendwie riecht es hin und wieder etwas nach Teer im Motorraum...
Sauber ist alles... kein Öl im Kühlerwasser... nix leckt...
Bin verwirrt.

Getriebe raus, zerlegen und komplette Synchronisierung vom 5 Gang austauschen mit Schaltmuffe , viel Aufwand, ohne technische Ahnung keine Chans

es ist sogar möglich ohne Getriebe auszubauen die Teile zu tauschen nur den Deckel seitlich aufmachen ist aber trotzdem ohne Ahnung nicht möglich !

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Also ab zu Mazda = teuer^^

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Da stimmt die verzahnung am gangrad nicht mehr die den gang drin hält,rutscht ausm gangrad raus.
Hat normalerweise nix mit der syncronisation zu tun(die brems ja nur auf gleiche geschwindigkeit der beiden gangräder damit nix kracht und knirscht beim schalten)
Kann daher kommen das der vorbesitzer immer die hand aufm ganghebel hatte beim fahren,dadurch gehen die schaltgabeln im getriebe sowie die verzahnung aufm gangrad kaputt!
wie p@k schon sagte geht nur getriebe raus und zerlegen,gangrad neu machen evtl schaltgabel und dann gehts wieder,sollte man aber gelernt haben und nen handbuch beiseite!

ODER nimm das getriebe von herny.dann biste günstig weg und das is der geringste aufwand

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MfG

Flow

Mein MX:
New Style Bodykit;Chrom Altezzas;Corvette Style; inPro KG-Blinker;
17" OZ Alus; H&R 45mm;Laser Edelstahl ESD;
1,8GHZ Carpc mit 8" TS in der Mittelkonsole;30GB HDD, DL DVD RW, BT; Rockford 601S Amp, 2x RF 30er Subs, uvm...

hm...
Erstmal danke für die Antworten.

Demnach sollte also das Rad vom 5ten verschlissen sein ?

Na ma guggn...
Und das bloß die Klaue einen weg hat kann da nich sein ?

Das mit dem Getriebe von Henry... öhm... der war seit April 07 ned mehr hier

Schaltgabel oder schaltklaue,das gleiche nur andere name!

he du schlaukopf schau was alles zur Synchronisierung zu gehört und dann schreiben

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Danke nomma für die scharfsinnige Diagnose.
War genau das.
Die Flanken der Gangräder waren beidseitig um ca 1-2mm eingelaufen...

Schiebemuffe: 74€
Gangrad: 105€
2 Synchronringe: zusammen 47€
+Arbeit+Kleinteile+Öl
= 692€

Naja... dafür muss ich jetzt nicht alle 500m den Gang neu einlegen

na das ist doch Prima das es wieder geht .

Danke für Feedback

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