Mazda MX-3 Forum

Hallo Herr Hattermann,

dann probier ich mich mal.... bin zwar kein Verkäufer, lediglich ein Technischer Betriebswirt der eine E85 Gemeinde in 2005 gegründet hat: www.e85.biz

Technisch unterscheiden wir uns deutlich von allen anderen angebotenen Systemen.

Wie Sie aus unseren Bericht vom ARD Ratgeber 07/2006 entnehmen können, haben wir zu diesem Zeitpunkt unsere erste Abgasmessung beim TÜV mit E85 durchgeführt und sind durchgefallen...

http://www.e85.biz/?page=78

Dann haben wir mit der Entwicklung einer funktionierenden Software angefangen und das Ergebnis ist eine lastabhängige Steuerung mit Kaltstartprogramm und Warmlaufphase. Diese Steuerung hat die EURO 4 Norm mit E85 Kraftstoff eingehalten und damit haben wir den TÜV Nord erstmalig in 06/2007 überzeugt. Mit dem Vertrieb haben wir in 11/2007 angefangen - nachdem wir eine 12 Monatige Testphase mit 25 Fahrzeugen absolviert haben.

Es ist nicht wirklich einfach eine Motorsteuerung auf den E85 Kraftstoff optimal anzupassen und es bedarf einiges an Entwicklungsarbeit sowie Fachwissen.

Ohne Frage eine mehr als teure Unternehmung und die derzeit nicht wirklich rentabel ist bei dem dünnen Tankstellennetz und langen Eklärungen. Zum Glück unterhalten wir noch andere Unternehmungen, die das nötige "Klein-Geld" zur Entwicklung gespendet haben: www.autodrom-gmbh.de . Traurig ist nur das wir derzeit die einzigen in Deutschland sind die mit dem TÜV zusammen arbeiten und damit eine gesetzlich konforme, sowie patentierte Lösung geschaffen haben.


Das ist auch der Grund warum wir unser Gerät nur an geschulte Werkstätten verkaufen und nicht an Endverbraucher zu Selbstmontage. Nicht nur dass es uns vom TÜV nicht gesattet ist, noch viel schlimmer ist, dass die Fehler-Quellen auch bei einer Plug and Play Lösung sehr groß sind, welches nicht besonders förderlich ist für die Einführung von E85.

Haben Sie schon mal Ihre Lambdasteuerung überprüft sowie die Korrekturwerte?


Das damalige negativ geprüfte Flex Tek Gerät enspricht in etwa dem Entwicklungsstand von Fuel Cat.

Eine kontinuierliche Verlängerung der Einspritzzeit sowie eine zu magere Warmlaufphase ohne Kaltstartsteuerung ist lediglich an Endverbraucher ohne technisches Fachwissen abzusetzen - dafür aber günstig.

Den angeboten Flex Fuel Sensor gibt es noch nicht - frühestens ab mitte 2009 erhältlich. Wir haben unser System seit 2007 auf die Generation 1 angepasst und warten ebenfalls auf die neuen "günstigeren" Sensoren. - siehe Anlage

Zur Selbsmontage sind die ebebfalls nicht geeignet - Benzinschlauch ist relativ einfach zu verbinden - bei Benzinleitungen, die bei modernen Fahrzeugen verbaut werden, wird es ein wenig schwieriger - vor allem bei unterschiedlichen Durchmessern.

Eine nachträgliche Justierung (Verlängerung) der Einspritzzeit um mehr Leistung zu erhalten macht ebenfalls wenig Sinn.
Damit verschlechtere ich lediglich die Abgaswerte und verändere den Karftstoffverbrauch. Für eine Leistungssteigerung muss der Zündzeitpunkt verändern werden, um die 104 Oktan voll zu nutzen. Siehe Anlage (Chrysler 300 SRT8) ...


Jetzt ist es Ihre Entscheidung - Plug and Play ohne zu wissen wie was dann funktioniert, oder eine geprüfte Lösung von jemanden der sich damit auskennt?

Ein neuer Motor ist teuer...auch beim Mazda

Mit freundlichen Grüßen

Stephan Diehn