Mazda MX-3 Forum

fotos sind doch in einer guten qualität

tja act, die vorfreude ist jetzt die beste freude oder

_________________
"ein auto ist erst dann schnell genug, wenn du morgens davor stehst und angst hast, es aufzuschliessen.."

bin ja sowieso der typ wenn er was will dann muss ich es sofort haben oder einbauen aber hier ist jetzt die dewiese es richtig zu machen und zu warten, ich denke dann weilt die freude auch in ein paar monaten noch und der Motor läuft und läuft und läuft

_________________

Das Bild mit den Wagenhebern ist das beste. Naja momentan happerts noch ein wenig... Wird aber hoffentlich

_________________
Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

ich hoffe es auch, aber dieser fucking kratzer macht mir sorgen

_________________

im bild unten schön zu sehen der dicke Kratzer in der laufbahn des 2 Zylinders, hmmmmm weiss wer was das für scheiß Zylinderkopfschrauben sind??? ein 12er Vielzahn ist zu groß und ein 11er passt net druff, haben jetzt erstmal nur einen Zylinderkopf runterbekommen an dem anderen happert es an den Schrauben naja hier die bilder

_________________

Das hier ist immer noch das beste mit abstand

_________________
Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

vergammelter rotzbock

_________________

Das wir noch leben

_________________
Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

geile Hebebühne .

Ne kleine entrostungsaktion würde ich nicht schaden.

Die Schrauben waren aussen Torx soweit ich noch weis.
Habt ihr ihn jetzt unten schon offen wies ausschaut mit den Lagerschalen?
Und Öldruckfeder erneuern nicht vergessen

Was machst wegen den Karzer ? Aufbohren lassen und übermaskolben rein?
Oder die Laufbuchse ersetzen (Fals es die fürn KL einzeln zu kaufen gibt)

_________________

Ne, wir haben bisher einen Kopf ab. Der andere will noch net weils an 2 Schrauben scheitert. Haben nen Motorenbauer zur Hand der immer vorbei kommt und das Ding zerlegt.

Sobalt die Köpfe weg sind werden die gereinigt, geplant (vll auch ein bisi mehr weg gemacht) Ventilschaftdichtungen neu, Ventilsitz neu eingeschliffen.

Dannach gehts am Block weiter.

Wenn alles gut läuft ist das Ding in 4 Wochen im MX drin.

Entrosten brauch ma nix Das auto wird entsorgt

_________________
Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

wegen dem Kratzer könn ma erstmal nix machen, ich weiss das es scheisse ist aber ich habe momentan nicht das Gelb für Übermaskolben mein Kumpel meint das könnt ma noch akzeptieren und dürfte nur im schlimmsten fall ins auge gehen naja ich lass mich überraschen, er hat jetzt erstmal einen Kopf und kann wieder was machen, ich werde mich um die Ansaugbrücke und die Ventildeckel kümmern sobald es neuigkeiten gibt werde ich es euch nicht vorenthalten also haut rein jungs
gruss Andy

_________________

naja man sieht ja das Kerze und Kolben vom 2 genauso aussehen wie 4 und 6. Also kaum mehr Ölverbrauch. Und arg tief ist der kratzer auch net. Hab scho schlimmeres gesehn

_________________
Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

wie gesagt ich lass mich überraschen

_________________

Klingt so cooooool der will den Motor am besten schon gerne drin gehabt haben

_________________
Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

ja weil mir es so vorkommt wie wenn ich grad nur Investiere, Investiere Investiere aber nix an fortschritt sehe

_________________

Das kein Öl nach oben kommt ist klar wenn die Rife ganz oben ist, aber das Gemisch kommt nach unten beim komprimieren was die Leistung mindert und das Öl verdünnt was auf dauer zu nen Motorschaden führt.

So hamlos kann die Rife nicht sein da man sie sogar auf den total unscharfen Bild erkennen kann. Würde mal schaun obs ersatz Laufbuchsen gibt, wenn ja wäre es die günstigste möglichkeit das ordentlich zu beheben.

_________________