Mazda MX-3 Forum

Hy ich hab nen 1,6 88er und es war ja jetzt die rede vom Bioethanol anteil auf 10% aufstocken, was Aber viele Motoren schädigen würde laut ADAC und anderen. Die sache scheint ja vor dem aus zu stehen laut FAZ-NET.de
Nun meine Frage betrift es die MX3 wenn ja alle oder nur die Preface weil ja von denn Älteren Motoren die rede ist?
Was Denkt ihr?

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ältere motoren meinte mazda alle mazdamodelle unter baujahr 2002 ,also somit jeder mx-3 .

mfg silvio

Na da hab ich wenigstens mit mx 5 glück bj 06

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Es gibt schon irgendwo en Thread wo ich mal eine Pressenachricht von Mazda zitiert hab.

Sieht so aus: Alle MX-3 sind offiziell nicht freigegeben, was nicht heißt, dass es nicht geht. Ist dann halt das Risiko jedes Einzelnen.

Ältere Modelle werden angeblich noch geprüft. Mal sehen ....

Aaaaaber, ist eh noch net sicher was ab 01.01.2009 genau ist. Vielleicht kommt E10 auch garnet.
Dein MX-5 packts aufjedenfall.

Naja ist aber vll auch nicht gut wenn se bei alten motoren, und 2002 ist ja auch nicht alt schon sagen das würde dennen schaden. meine meinung ist lieber mal sein lassen kann dieses BIO nicht mehr hören und immer sind die Deutschen die dummen und müssen handeln beim Klima und Schaut man weiter in denn osten, wo es meiner meinung nach viel schlimmer ist, wird nichts unternommen weil die ja kein geld habe?!? Steuer hier Bioethanol da, und andere füllen ihre Lichtensteiner versteck konten auf

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hab heute im Radio gehört das es vill ganricht auf den Markt kommt
da zu viele Autos es nicht vertragen würden oder sowas....

Mfg
Sven

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Ja, wenn es mehr als ne Million sind!
ADAC und CO rechnen mit mehr wie 3 Millioinen Fahrzeugen!

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Weißenfelser dürfen das...

ma die frage warum sollten alte dichtungen angegriffen werden und neue net? wo doch im prinzip das selbe material ist?

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*low hurts* - crew

@War_spider: dies frage stelle ich mir auch... denn der druck ändert sich ja da nicht.
beim umstellen von diesel auf bio (andere autos) musste aber doch auch oft die verschlauchung geändert werden....

So wie ich unseren Staat einschetz werden die das irgendwie Durchboxen - schließlich sind alle "Firmenautos" (sponsored by steuer) ja neu und vertragen das...

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...2009 fing stark an - und hat stark nachgelassen...
...und über 2010 fang ich gar ned an...
...2012 NEUSTART!!!...

weil älterer dichtungen gerne schonmal porös oder sonst wie veraltet sind und somit anders sind als neue dichtungen die noch vollkommen okay ist?

und falls du dir jetzt denkst "ja man muss sein auto ja auch pflegen und die dichtungen mal erneuern"...

die leute müssen mir ottonormalverbrauchern rechnen.. wenn die neue dichtungen als standard vorausetzen , die regelung einführen und dann klagen kriegen, wirds schwer sich zu rechtfertigen...

Moin,

das hört sich aufs erste schon mal gut. Aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben.
Lt. EU-Verordnung sollen wohl alle Länder bis 2012 nachgezogen und auf E10 umgestellt haben.

Vielleicht besinnen sich die EU-Bürokraten aber noch und legen diese Pläne auch auf Eis. Da habe ich aber so meine Zweifel.

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- Wer Tippfehler findet, darf sie behalten -

@Rune: naja nen Motordichtsatz kostet ja um die 500 EUR und dann noch ein Einbau, da biste inenr Fachwerkstatt schnell mal bei 1000-1500 EUR. Das ist ein betrag, den viele nicht mal eben wegen neuem Sprit investieren können. Was die Dichtungen angeht weiß ich auch nicht ob das mit dem Alter der Dichtungen zu tun hat oder mit einem veränderten Material bei neueren Dichtungen.

Im Radio heute morgen war das uach etwas unsinnig, die sagten:

"Ethanol greift Leichtmetalle, dadurch könnten Dichtungen beschädigt werden"

Entweder gehts hier nicht um Gummidichtungen sondern Metalldichtungen oder es geht um den ganzen Block der angegriffen wird.

Außerdem, war da nicht noch was wegen der Klopffestigkeit??

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## Zensiert ##

das klingt für mich jetzt wie eine antwort auf die umgekehrte aussage, die ich gemacht habe.

ich hab doch positiv für die ottonormalverbraucher ausgesprochen?

Soo, will mich auch mal zu Wort melden

Wie bekannt ist, habe ich ja auf LPG umgerüstet. Dafür wurde mir auch das so genannte "FlashLube" verbaut, weil Gas agressiver ist als Benzin.
Das FlashLube ist ein Extra "Schutzfilm", welcher sich um z.B. die Ventile (und natürlich noch andere Bauteile) legt, um diese zu schützen. Weiterhin hat FlashLube die Aufgabe, die höhere thermische Belastung durch Kühlung aufzufangen.

Währe ja eventuell auch eine Lösung, die man zusätzlich verbauen könnte, wenn der Ethanolanteeil wirklich steigen sollte.

Habe es auch im Radio mitbekommen, dass es warscheinlich nicht gemacht werden soll, weil (wie auch schon Vorschreiber gesagt haben) zu viele alte Autos nicht dafür ausgelegt sind.


EDIT: Hier dazu mehr: FlashLube

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt

Es geht glaub ich haupstächlich um das Problem das der Motor oder andere
Teile durch die Benzin läuft (Benzinpumpe...) von innen her anfangen könnten zu rosten.

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Überhol ruhig....Jagen macht mehr Spass! ---

Spidy:
ma die frage warum sollten alte dichtungen angegriffen werden und neue net? wo doch im prinzip das selbe material sind? Rolling Eyes

Rune:
weil älterer dichtungen gerne schonmal porös oder sonst wie veraltet sind und somit anders sind als neue dichtungen die noch vollkommen okay ist?

DennYo:
will einfach nur sagen, das ich mir nicht ganz vorstellen kann, das es an alten Dichtungen liegt! Darum gings mir eigentlich mehr. Weil wenn es an alten DIchtungen liegt, würde das im Umkehrschluss bedeuten, das Neuwagenfahrer Ihre Dichtungen dan nerheblich früher wechseln müssten. Ergo tippe ich darauf, das bei neueren Autos eher andere Materialien als Dichtung oder spezielle Legierungen verwendet werden, die nicht so angreifbar durch Ethanol sind!

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## Zensiert ##