Mazda MX-3 Forum

Hm, also ich würd auch sicher einen nehmen.
Bis 1000 Euro wär des kein thema.

Aber da ich wohl jetzt erstens zu spät dran bin, und ich eigentlich einen will unter 100.000 Kilometern hat sich das wohl eigentlich erledigt.

KM sind eigentlich nicht interesant, vorallem wenns ein KL01 ist must den so und so aufmachen und zu 70% neu Lagern.

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KLo7 ist DE Steuergerät
KL31 ist ZE

Aber act. Viel zu teuer. Hab dem Onkel meins für nen fuffi damal verkauft mein ich.

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

Glaub das habsch für`n € bei Dir in Egay geschossen
Nur liegt das und der LMM jetzt beim Jens und ich weiß nicht ob er`s überhaupt noch braucht

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Weißenfelser dürfen das...

ne das zeug hab ich dir zum grilltreffen damals gebracht das bei ebay war wat anderes

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

Ups, stimmt!!!
Dann warens glaub ich 150.- für beides

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Weißenfelser dürfen das...

brauche ich auch noch LMM

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Meinst die Motoren sind so "fertig" das man die neu Lagern muss?
Dichtungen usw is klar, aber neue Lager...

Naja, mal gucken, vielleicht treib ich ja nen KL03 mit wenig Kilometern auf.





Ja, fürn KL-DE muss der vom Probe rein.
Beim KL-ZE würde der vom MX-3 passen.
Aber wo ist das Problem? Wenn die Motoren noch verbaut sind kriegt man das doch dazu.

Kann sein das der Typ des Zeug mitgibt wenn die Motoren jetzt noch verbaut sind

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Weißenfelser dürfen das...

na dann lassen wir uns mal überraschen

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ja damls war des bei mir so , ich hab dem gesagt, was ich will, und der hat mir alles mitgegeben, nur hab ich den ansaugschlauch vergessen, und hab mir dann selber was gebaut

bräucht einer von euch 2 einzelne köpfe??
bzw den motor mit block schaden, falls einer noch en intakten block deheem hat ??

in ebay sind zur zeit viele drin, wo KL´s schlachten....
da is
DK
LMM
ECU
usw.. alles dirn

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KL POWER
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Unserer hatte 130tkm drauf und die Hauptlager waren alles andere als inodnung, auch wenn der Motor "noch" ohne Geräusche lief.
Das ist einfach ein konstruktionsfehler beim KL-01 und die alten KL-03, den beim KL-03 wurden ja ab nen bestimmten bj die Kolbenbodenkühlungsdüsen entfernt und ab da war das porblem mit den Lagerschäden behoben.

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wo stehten die bezeichnugn am motor??KL01 oda KL03
hab da kein typenschild gesehn:-(
also wäre kl03 besser:-)

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KL POWER
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steht eigentlich überall drauf, die ganzen kleinen Aufkleber an den Anbauteilen.
KL-03 auch erst die ohne Kolbenbodenkühlung die alten KL-03 sind genau baugleich mit den KL-01.
Schlecht sind sie hald auch nicht aber die Lager sind hald bischen ein Porblem.
Mit einer neuen Öldruckfeder, neuen Lagern, Ölkühler und 5W50 läuft der KL-01 dan auch seine 200.000km ohne Lagerprobleme.
Aber die meisten KL-01 wurden hald schon mit 10W40 ohne Ölkühler mit ausgeleierter Öldruckfeder bei 30°C mit über 200 längere stücke auf der Autobahn bewegt, und ab da haben die Lager dan meist einen weg und baun ab da schnell ab.

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Wo das steht kann ich dir auch nicht sagen.

Auf jeden Fall waren die ersten Motoren in den Probes KL01.
Bei Mazda (MX-6, Xedos, 626) wurden diese gar nicht verbaut.
Hier wurde mit den bereits verbesserten KL03 angefangen.
Das ging dann schließlich bis zu den KL06.

naja dann wird meiner halt neu gelagert im winter.. soll ja jetzt net es problem sein...
wobei meiner null geräusche macht usw....


hhmm dann wär ja bald ne sammelbestellung an ölfilteradapter und ölkühler fällig:-)
was meint ihr??

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