Mazda MX-3 Forum

Must dir die Tachoeinheit verbauen wo ich drin hab, und wenst es schafst den auszudrehen hast mit sicherheit ausreichen Leistung

http://www.old-school-tuning.de/assets/ ... acho11.jpg

Also ich würde ihn auf ~ 10.000 rmp drehen lassen und dan sehen das er etwa bei 6000-7000 das max. Drehmoment erreicht.
Ich hab den Begrenzer beim BP bei 9000rmp und das bei 9mm mehr Hub, ohne problem.

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10000 im ZE .... leck mich tom xD

da geht mir ja jetz scho einer ab ... ich finds ja scho richtig geil wenn die karre ohne murren bei 7800 in begrenzer rennt

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*low hurts* - crew

Brauchst hald dan noch einen Scheibenwischer innen

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xD

mhm die sache nimmt langsam züge an die mir sehr gefallen

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*low hurts* - crew

Auspuffanlage wäre ja schon mal passend für den Spass.
Was du hald unbeding mit einrechnen soltest ist ein kürzeres Getriebe da das Drehmoment untenrum wegen der großen überschneidung ziemlich sinken wird.

Mein BP ist jetzt folgend übersetzt bei 8000K :
1Gang 80
2Gang 125
3Gang 155
4Gang 180
5Gang 200

Wobei das für die Straße natürlich zu kurz.
Müstest hald sehen wist mitn 1,9 v6 Getriebe auskommst

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Also mein ZE bekommt eine reine sauger kur verpasst... in dem der kopf überarbeitet der ansaug und die auspuffanlage optimiert werden... Danach kommt dann eine Steuergerät Anpassung..

Es werden Ein und Auslassventile geweitet die Verdichtung auf 11,5:1 hoch gesetzt, Ansaugrümmer geweitet und poliert! Nockenwelle auf 278 crad geschliffen, Injen Intake naja un auspuff is halt komplett gemacht mit fächer alles in 2,5 zoll...

Und dann wird alles auf Em Prüpftsand eingestellt und aufs Steuergeröt angepasst...

@Tom: was nmimmst du für ein Freiprommierbares Steuergerät, mit dem ich mein Luftmengenmesser rausschmeisen kann und auf Luftmassenmmesser umbauen kann... Und meine Höchstdrehzahl höher setzten kann?

MFG Jan

Ich fahre die EMS Stinger dami benötigst du werder Luftmengen noch massenmesser. Du kanst entweder rein über Drosselklappenpoit fahren ( beim sauger ausreichend oder über Map-sensor (= Saugrohrdruck für Turbo notendig).

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Gut.. was willst du für eine solche ANlage haben..? Woher kriege ich eine Grund map? Muß ich alles auf einem Prüfstand anfertigen?

meine gänge laufen mim KL so:

1. bis ca. 70
2. bis ca. 120
3. bis ca. 170
4. bis ca. 205
5. bis ca. 255

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*low hurts* - crew

wären dan 326kmh bei 10.000rmp ich würde sagen zu lang für ~250ps den mit der Leistung erreichst du die geschindigkeit nicht.

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xD

326 im MX-3... (ich stell mir das grad mal so vor)

naja gut im 5. gang muss er ja net ausdrehen... es reichen ja die gänge 1-4 um auf 10.000 zu pushen

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*low hurts* - crew

mal eben nen lambo abgehängt^^

mfg siggi

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

hehe

an der tanke guckt der lambo noch und später gibste ihm bei 300 lässig nochma die lichthupe

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du soltest hald nicht unter den punkt den max. drehmoments fallen beim schalten aber auch nicht mehr als 500upm über die max. leistung drehen.
Aber erst muss der Motor laufen erst dan kann man das Getriebe anpassen.

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jo
das müsste man halt mal erproben wie weit man drehzahlmäßig gehen kann mit den punkten...

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*low hurts* - crew

bestell alle teile 2 mal spidi:-)

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