Mazda MX-3 Forum

Hey leute,
hab da wieder mal ein problem, und wollte euch mal wieder um einen rat bitten.

beim fahren schwankt meine drehzahl, und wenn ich im leerlauf bin geht er direkt aus, er läuft auch sehr unruhig, und nimmt das gas nicht richtig an.
und in manchen momenten kommt es vor dass er garnicht mehr anspringt, er macht keinen mucks mehr man hört nur die pumnpe drehen aber sonst passiert nichts, einzige möglichkeit ist auto anschieben um es dann wieder zum laufen zu bringen.

danke für eure hilfe!

bin zwar kein profi, doch ich würde sagen,

1) Zündkerzen
2) Zündkabel
3) Verteiler

oder das Standgas was höher drehen damit der nicht ausgeht ?!
aber warte noch auf andere Antworten....

Mfg
Sven

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oder benzinfilter

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## Zensiert ##

er lief ja super bis vor einigen tagen, zündverteiler is neu
bei zündaussetzern durch kerze oder kabel würde er ja net unbedingt ausgehen ausser 3 von meinen 6zylindern fallen aus

ich hab so an luftmengenmesser gedacht, oder drehzahlgeber.
nur 500€ fürn luftmengenmesser is schon heftig...
und da ich student bin....

und da hab ich noch so ein problem beim lenken, wenn ich morgens ins auto einsteige, und beginne zu lenken hakt es...in beide richtungen, nach mehrmaligem drehen ist das aber wieder weg...

Du hast aber nicht zufälllig falsch getankt denn deine Beschreibung passt vollständig auf mein ehemaliges Problem dort hatte ich mal Diesel versehentlich getankt.

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http://mx-3.speedpage.de

des mit dem lenken pasiert mir auch ein paar mal musst mal schaun ob du noch genug servo flüssigkeit hast oder achte mal drauf das du net vill die drehzahl zu weit runter drückts dan schaft die servo pumpe net genug leistung!!

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In meiner physischsoziologischen Konstellation, Manifestiert sich die absolute Dominanz positiver Impressionen deines Individuums.

jau..

wie hoch issn dein standgas so im schnitt?

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Religionskriege sind Konflikte zwischen erwachsenen Menschen, bei denen es darum geht, wer den cooleren imaginären Freund hat.

Wennst einen brauchst meldst Dich bei mir

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Weißenfelser dürfen das...

Ansaugschlauch stark porös, löcher ?

Öl in der servo pumpe wechseln wirkt wunder .(ATF öl)

LMM ist fast unmöglich

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hatte ich aber beim 121 auch schon... der hat dann immer schön mitm gas gespielt (200-1400) und is irgendwann ausgegangen...

fehlerspeicher hat damals angeblich LMM angezeigt

apropos: fehlerspeicher mal auslesen lassen! vll kommt da ja ne brauchbare info raus..

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Beim Kollegen war das auch mit dem aus gehen und so und bei ihm war es nur der Keilriemen (er hatte überhaupt keinen mehr drauf ). Passt zu deiner Beschreibung

net wirklich... das hätte in dem fall bloß zur folge dass die batterie alles versorgen muss und dabei ziemlich zackig in die knie gehen dürfte...

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du meinst aber das EI 121 oder der Vorgänger ?? der hat überhaupt keinen LMM alles was bei dem verreckt aber das Einspritzventil und das ist normal

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ak wat?

jo war DAS EI.... meine kleine offroad semmel...

echt hat der net? dann bin ich froh dass ich ihn damals net hab reparieren lassen.. sonst hätt ich ja für was gezahlt dass es gar net gibt..

n paar albaner ham ihn damals mit 256tkm für 150€ mitgenommen...

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